Caribbean Corsa! mazout repeind! maintenant c est mecanique

[vin's]

de beau projet en perspective dis moi

Tchao A+

[pacocalypse]

Salut,

la suite...
je m'étais arrêté à ce stage...


...donc il me fallait continuer le nettoyage et le remontage de la culasse!

donc une fois le plan de bloc nettoyé, on met un joint de culasse tout neuf!


ensuite c'est au tour de la culasse d'être en place ainsi que les poussoirs etc...


quelques petites pièces qui subissent une séance de peinture (comme d'habitude, on ponce, on apprête, on reponce au P800 et on peint)!

séance de peinture terminée!


et voilà le moteur remonté. autant dire que j'ai changé tous les boulon d'origine et les ai remplacé des boulons en inox. C'est plus propre, plus pratique, on voit loin pour la Coco, qui fera 200 000 kms sans soucis!



comme la vie n'est pas un long fleuve tranquille, je décide de faire l'appoint d'eau et constate deux fuites. je contrôle le tout et surprise, la fuite provient du vas d'expansion et la pompe à eau ! on n'a pas le choix, donc voici mon programme pour tout à l'heure:


on change le vase (pas de soucis, j'en ai deux!) , on redépose la distribution, le galet, la pompe à eau pour voir pourquoi et comment ça fuit!

je pars au charbon et vous tiens au jus!

[fabtuner]

Bizarre comment il est cassé

[pacocalypse]

Allez savoir il s'est cassé comme ça! vu que la voiture est restée plus d'une année au soleil (selon les dires de son ancien proprio) pas étonnant que les matières plastiques soient fragilisées.

sinon je viens de régler mon problème de fuite. Une fois fait, j'ai remis tout en place. Je démarre mais là constate que le démarreur ne se lance pas. Inquiet, je vérifie au niveau des branchements et constate que j'avais oublié de brancher le câble de la sonde de démarrage à froid ainsi que celle pour le démarreur.

Je branche le tout et démarre. La Coco démarre poussivement mais une fois partie, elle garde un ralenti stable. ouf!

j'ai fait une petite vidéo via mon portable que je vous montrerai sous peu.

un autre soucis est apparu: le ventilateur ne s'est pas déclenché donc soit le ventilo est défectueux (alors qu'il fonctionnait avant), soit c'est le thermocontact qui est hs.

Vous êtes prêts à parier sur lequel?


ps: voici la vidéo du moteur en marche!

phpBB [video]

Je ne sais pas comment intégrer la vidéo au topic donc si vous savez comment y faire, je suis preneur.

et voilà deux autres photos, dont une avec les durits de dépression en silicone et l'autre avec les soufflets reçus récemment!

[djololos]

Toujour au combat l'ami! C'est bon ca! Mais di le moteur ne claque pas un peu trop sur la video? C'est normal?

[pacocalypse]

Salut Djo,

t'es matinal à ce que je vois! moi aussi d'ailleurs, couche tard, lève tôt!

oui il claquait pas mal mais il ne faut pas oublier que les poussoirs n'étaient pas gorgés d'huile donc ceci peut expliquer cela, surtout que j'ai pris mon temps pour les démonter et les nettoyer à fond. La prochaine fois, j'achèterai un appareil à ultrasons ,ça va beaucoup plus vite et est très efficace!

De plus, je n'ai pas fait le rodage des soupapes perso par manque de temps ( je l'ai confié à l'usinage donc je considère qu'ils connaissent leur boulot!).

Je dois refaire l'appoint d'huile plus tard et contrôler à nouveau, en espérant que ce n'est pas l'arbre qui cache la...m*rde!.

[ats31]

Pas mal le boulot sur la coco blanche
Elle a pas eu trop de mal a démarré
On voit bien les premiers tours elle claque bien
Moi ce que je fais après avoir déculassé un moteur c'est de faire 1000km pépère en surveillant bien le niveau d'huile et je re-vidange après les 1000km
Sinon beau boulot!!

[pacocalypse]

salut,

ce fut très poussif pour la faire démarrer mais comme dit, il fallait que je la déculasse donc un mal pour un bien.

Je te laisse imaginer le soulagement lorsque le moteur est parti. La dernière fois que j'avais déculassé un c**nz, tout s'était bien passé, démarrage rapide, tout était ok.

j'avais prévu de faire comme toi i.e. vidanger une 2eme fois après 1000kms (les grands esprits se rencontrent ). C'est aussi l'avantage d'avoir mis un boulon de carter aimanté car je peux voir la quantité de limaille dans l'huile moteur donc savoir si le moteur s'use beaucoup ou non.

prochaine étape, la contre visite du C.T. pour samedi!

[pacocalypse]

Salut,

la contre visite s'est bien déroulée. Quelques bricoles de rien du tout à réparer (bricole comme certains points de rouille) mais l'essentiel est que je suis tranquille pour deux ans.

Elle va rester à la maison en attendant. J'irai molo pour finir les réparations car je n'ai toujours pas trouvé le créneau pour peindre le mazout, qui est et reste ma priorité.

[fabtuner]

C'est cool, au moins ca c'est fait

[SPIRALE79]

C'est propre tout ça, bon courage pour la suite

[ats31]

Comme tu dis les grands esprits se rencontrent
Ah sa oui j'imagine ton soulagement quand elle a démarré c'est un moment que j'adore quand sa tousse un peu puis hop on entend les premiers tour lol (clak clak clak lol )
Après à la première vidange l'huile sera vite sale, et tiens nous au courant si le bouchon a de la limaille dessus (bien pratique ce bouchon d'ailleurs moi je n'en ai pas
Cool pour le CT

[LeKiffeur]

Il n'y a pas de limaille sur ces bouchons mais de la boue métallique ! Des particules très très fines mais qui se baladent quand même !

[pacocalypse]

ok t'as surement raison. Pourtant le boulon d'appoint d'huile de boite est du même type n'est ce pas? la dernière fois que j'avais vidangé ma boite, il y avait de la limaille dessus !

vous n'avez jamais vu ça lors d'éventuelles vidanges de BV?

[LeKiffeur]

Il n'y a pas de bouchons pour vidanger la boite sur nos Corsa...