Corsa-B.fr

moi avec mon 1.4 j explose les boite f13
a mon avis tu aura des souci de resistance
le chiffe apres le f correspond a un couple maxi
donc f13 moin bien que f15

F15 = 150Nm

oui sa doit etre sa
le problem des f13 c est le system d arbre primaire retractable
pour la depose de l embrayage sans depose de la boite
du coup l arbre est creux et coupe par le milieu

Sauf que je n'ai rien trouvé d'autre...

Sinon pour le couple je dis 150Nm car c'est ce que j'ai lu avant hier dans TIS sinon j'avais déjà lu ça plusieurs fois et j'en avais fait un sujet : viewtopic.php?f=14&t=3402

On verra bien pour la boîte... Y'en a bien qui tournait avec ça sur des 2.0

sur les modele essence l'arbre est retractable mais la F13 "diesel " l'arbre primaire est fixe

Donc si je résume ce serait fixe sur les F13WR alors et rétractable sur les F13CR.

oui c'est ça mais a partir de la phase 2 il est devenue fixe aussi sur les essences

jamais vue mes possible
j en ai demonté un bon paquet pourtant
la j ai 2 corsa B phase 2 et les arbre sont en 2 partie
une 1.4i cr
et une 1.4 16v cr

pour ce qui est de l'arbre retractable pour les essence je me base juste sur ce que dit le RTA parce que la dernière opel essence que j'ai possédée était une Kadett GSI 2l 16 Cardinaux (c'etait le bon temps de ma "jeunesse" )

Les nouvelles, je viens d’appeler Oreca pour avoir un délai, réception chez eux le... 14 septembre... il estime chez moi le 17 ou 18 septembre... Pas de chance

Faut pas être pressé quoi ...

Grave... Je me pose la question de remonter la F15 en attendant pour rouler un peu avec... Reste qu'il me faut un disque...

Bon moi qui pensait pouvoir remonter la F15 pour profiter un peu de la Corsa ça n'a pas été possible, de plus ma femme qui est rentrée aux urgences il y a 8 jours, j'ai du resté avec le bébé 3 jours donc la voiture n'était pas la priorité !

Bref, en attendant j'ai reçu quelques pièces, la sonde de température d'huile pour remplacer la mienne qui fuit, en 18×150 mais en version courte pour remonter au même emplacement que l'ancienne sur la pompe à huile


Les deux joints pour la F13 qui va être opérée



Et l'outil KM-447 afin de ne pas perdre de temps pour dévisser la partie qui tiens le différentiel, d'ailleurs si ça intéresse du monde je suis entrain de voir pour en faire faire des copies car très difficile de trouver cette pièce !

Du travail en vue

En attendant de recevoir l'embrayage, voici deux pièces en provenance de la GSi que j'ai récupérée pour pièces.


Barre avant et arrière supérieures en alu, je suis impressionné par le poids !

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La référence ne correspond plus avec ce qu'ils ont sur le site aujourd'hui, la référence actuelle est : 332012

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Idem pour la référence arrière : 336006

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Il reste la barre anti rapprochement inférieure, encore montée sur la GSi mais je ne sais pas si ça va aller avec ma ligne...