Corsa-B.fr

Bon, je vous rapporte du neuf.

Une jante OZ est définitivement morte. Irrécupérable.
Si non j'ai commandé deux nouveaux antibrouillards qui devraient arrivés prochainement ainsi qu'un ODB d'Astra GSi avec commandes au commodo. (projet perso inside )

Puis voilà quelques travaux d'aujourd'hui:

-remplacement du filtre à essence (de la grosse merde ces clips )

l'ancien:

pas beaucoup d'essence de gâchée comme vous voyez, contrairement à ce que l'on vous raconte, il n'y a pas de "chutes du Niagara"

le nouveau en place:


Puis on démarre la bête pour remplir le filtre et vérifier l'étanchéité. Moment de frayeur car ça prend un peu de temps à démarrer du coup

-remplacement du filtre habitacle (à chaque fois que je fais ça, j'ai l'impression de démonter toute la caisse )

voilà tout le bordel à démonter pour changer un simple filtre:


le vieux:


le neuf:


Et un peu dernier truc que j'ai fais pour mon fun perso:
remplacement des aiguilles du compteur par des aiguilles oranges de Tigra (ça fait plus Sport à mon gout et ça reste dans le segment de la GTi, Williams et autre bombinette)

Sympa ces news sauf pour la jante
Mon filtre a essence c'était trop la merde aussi à retirer avec de l'essence qui me coulait dans le coup humm j'ai adorais et ca reste imprégné dans les vêtements

Pour le moment je garde les 3 autres jantes au chaud. Je suis pas fou, je vais pas jeter du OZ à la benne.
En attendant de tomber sur une bonne occas' je vais monter 4pneus hiver sur mes jantes d'origine fin octobre. J'aurais donc le temps de chercher pendant tout l'hiver.

Si non encore du new: j'ai commandé un calorstat neuf et durite de radiateur car j'ai l'intention de vidanger mon circuit de refroidissement.
Demain j'irais acheter le ldr chez Opel, j'irais aussi prendre quelques colliers neufs et je cherche aussi un bocal neuf. Si quelqu'un a une idée rapide à me mettre sous la main je suis preneur.

Ça va tout seul à retirer, juste avec un petit tournevis plat, vous poussez le clip contre le filtre, vous appuyez sur la languette avec le tournevis et vous tirez vers l'extérieur et quand vous tirez (doucement quand même) vous appuyez sur l'autre languette et voilà

Oui c'est exactement comme ça.


J'ai commencé mon faisceau pour mon ODB aujourd'hui:








Je ne suis qu'à la toute première étape: le fameux "où va où?!"

Merci.

D'ailleurs j'ai encore une question: sur quelle broche du calculo de c16xe ce trouve le signal d'injection?

D'ailleurs il y a deux fils pour les injecteurs, car ils s'allument deux par deux

LeKiffeur a écrit :D'ailleurs il y a deux fils pour les injecteurs, car ils s'allument deux par deux

Mhhh, je bloque vraiment sur ce point. C'est vraiment le seul et dernier truc qui me manque.



Bon aujourd'hui devrait arrivé mon colis avec le nouveau calorstat et durite de radiateur.

En attendant voilà mes dernières acquisitions pour préparer mon bolide pour l'hiver:


En gros il y a:
-protection anticorrosion corps creux


-protection antigravillons


-apprêt anticorrosion


-et biensûr mes essuie glace préférés dont j'ai jamais été déçu (...en même temps 30€ ces trucs)


Et en extra mon travail lors de mon temps perdu:

Oui, toujours.












Voila, j'ai tout ce qu'il me faut pour le projet

De toutes façons X16XE ou C16XE tu as deux fils pour tes injecteurs, dans la RTA tu dois bien trouver, je ne l'ai pas sous la main mais si j'ai le temps je la rechercherais pour te donner les couleurs. Maintenant est ce bien sur ces fils que tu dois te brancher ?

D'après mes recherches, l'ODB doit être branché sur la broche B12 du calculo du x16. Or c'est un emplacement libre initialement. Puis en cherchant des correspondances entre calculo de x16 et c16 on s'est aperçu que sur le c16 il était également libre. Donc avec gsi spirit on est presque sur que ces deux emplacement correspondent... reste plus qu'à essayer.