Corsa-B.fr

merci eddy donne nous plus de details sur tes ressorts ?
Sympa les jantes. j'ai jamais vue sa sur une corsa, mais sa peut etre sympa lance toi sa depend le prix. sij'ai bien compris se que ta dit je pense pas que sa se vend toujours chez opels. et puis meme si sa se vend toujours qand tu voit qu'une lame de gsi c'est 75e les demie bout de lame. puis 75e la calndre gsi. et 15 le boutons antibrouillard. rebrousse chemins

Derien Tu veux savoir quoi exactement sur mes ressorts ? ^^

Les caches tu aura du mal à en trouver.
Si tu connais quelqu'un qui est tourneur, il pourrait t'en faire

Question pour les amortisseurs : je vois qu'il existe des ressorts avec des rabaissements différents avant/arrière. Il vaut mieux prendre ça ou des hauteurs de rabaissement identiques à l'avant et à l'arrière ??
Weitec, c'est bien comme qualité ?

Weitec là c'est du fileté que tu parle ?? très bonne marque (usine KW).

Sinon prends les même ressorts avant et arrière

Très bonne marque heu... on va dire que c'est pas trop mal ouais, la très bonne marque pour moi c'est Bilstein

fabtuner a écrit :Weitec là c'est du fileté que tu parle ?? très bonne marque (usine KW).

Weitec ne font pas que des filetés.

Là en l'occurence je parlais pas de filetés.
J'ai trouvé un site qui propose du Weitec : amortisseurs ULTRA GT + ressorts SPORT F en -40, -50 ou -60mm, identique à l'avant et arrière. Qu'en pensez vous ? Les Weitec sont quand même plus fermes que ceux d'origine ?

Bilstein oui j'ai vu aussi, c'est plus cher effectivement ... il faut prendre du B6 sinon c'est ça ? parce que le B4 c'est comme l'origine ? Par contre, quoi mettre comme ressorts avec

Edit :
Alors kit en question Weitec en -50mm : 430€
BIlstein B6 + Ressorts KW en - 50 = 600€
Pour un usage daily, mieux vaut quoi ??

LeKiffeur a écrit :Très bonne marque heu... on va dire que c'est pas trop mal ouais, la très bonne marque pour moi c'est Bilstein

Dis moi, quel serait ton classement des marques, niveau qualité et aussi rapport qualité prix, de la meilleure à la pire?? Merci ! ca va m'éclairer ça

kalhaii a écrit :Sympa les jantes. j'ai jamais vue sa sur une corsa, mais sa peut etre sympa

Alors on ne se moque pas de mon VT (je sais pas faire, je maitrise pas photoshop ) mais voilà ce que ca donne :

Avis perso, vu les prix que tu annonce. tu prend comme certain ( dont moi ), du combiné filetés a 200€ que tu règle a -50 ou a ta guise.

Pour un usage daily sa sera aussi bien. Surtout niveau prix. Après c'est sure que ce n'est pas la même qualité..

Sa fait sympa sa a son charme les jantes. Faut qu'on t’apprenne a utilisé toshop.

Kookie a écrit :Bilstein oui j'ai vu aussi, c'est plus cher effectivement ... il faut prendre du B6 sinon c'est ça ? parce que le B4 c'est comme l'origine ? Par contre, quoi mettre comme ressorts avec

Edit :
Alors kit en question Weitec en -50mm : 430€
BIlstein B6 + Ressorts KW en - 50 = 600€
Pour un usage daily, mieux vaut quoi ??

J'avais posté ce lien il y a peu : viewtopic.php?f=37&t=2496

Après les kits pas cher sont parfois hyper raide, pire que du Bilstein ! Sur une Tigra que j'ai refaite, il y avait des combinés filetés d'une marque je ne connais pas, c'était très très très raide, impression de ne pas avoir d'amortisseurs à l'arrière ! En plus la tige de l'amortisseur avant (je n'ai pas fait attention pour l'arrière) était d'une section aussi "fine" qu'un amortisseur d'origine, alors que sur les Bilstein on a une tige d'une section bien plus grosse et aussi la durée de vie, car si l'amortisseur est bon pendant quelques mois et qu'après il n’amortit plus mais devient un bout de bois, je ne vois pas l'intérêt... Un amortisseur est là pour plaquer la roue au sol pour avoir une bonne tenue de route, que ce soit pour une accélération, tenue de route en virage, mais surtout en freinage ! Un amortisseur de merde ne plaquera pas suffisamment la roue au sol et moins bonne adhérence, et en cas de freinage d'urgence la distance est importante !

Après chacun fait ce qu'il veut, je ne juge personne, personnellement j'ai de plus en plus envie de passer la GSi en B14 mais je n'ai en effet pas les moyens, alors j'attends...

Sinon pour les B4, ce sera mieux que de l'origine, mais pas trop prévu pour un rabaissement... B6 et ressorts Eibach c'est déjà pas mal, j'avais un Pro Kit à l'époque en Eibach mais bon le must c'est le B14 niveau réglage de hauteur, et aujourd'hui un kit B14 c'est pu très cher comparé au miens que j'ai touché à plus de 700€ il y a plusieurs années, et encore avec une très belle remise car commande groupée !

Merci pour le lien, je me suis inscrite, je leur ai demandé des infos sur les tarifs.

Vin's c’est marrant je viens justement de voir leur tarif, qui est effectivement moins cher (bon.. de 3€ ) que chez HKK.

Sa avance par ici?