Corsa-B.fr

Il était tard quand j'ai répondu, mais même là, j'ai dû mal de comprendre

Polodu01 a écrit : sam. 7 janv. 2023 23:28
Sinon pour moi un moteur "bon marché" comme un X16 dont le vilo a morflé, je le considère comme mort sans chercher plus loin.
Financièrement ça vaut clairement pas le coup de faire rectifier les manetons/tourillons et mettre des coussinets en cote réparation, si tant est que ça existe.

Après, je parle pas forcément de matching number, car pour ça, il faut déjà savoir si le numéro de moteur est indiqué sur le VIN.
Ce n'est pas toujours le cas, pour preuve ma GSI ne l'a pas; pourtant elle est de 98.
Pour 3SB, Aurora, la Petite et la cousine, j'ai le N° de moteur.

Je parlais sur de ce qui souhaite en faire. Une trackday, collection, dailly, ...

Le X16XE est tellement courant qu'il est plus rentable de le changer.
Les blocs C16SE, vont avoir 30 ans ! Dans 15 ans, on risque de même pu en trouver à ce rythme là.

Salut à tous !
Je vois que ça débat pas mal

J'ai jeté un œil sur les pièces mobiles du moteur et c'est bien ça, les pistons sont serré sur les bielles , vilebrequin plus que mort ...

J'ai aussi regarder pour de la pièces neuves, les bielles sont introuvables en origine je trouve que du forgé.

Pour le prix que ça va me coûter pour refaire celui-là je pense que ça ne vaut pas le coup.

Je ne compte en faire une full origine mais plutôt un dailly histoire de s'amuser le week-end.

Polodu01 sa m'intéresse, si tu es d'accord pour me filer ton adresse histoire de voir quelle distance nous sépare

Je pense m'arrêter la avec ce moteur il fera le plaisir d'un ferrailleur

Donne moi le C16

Perso, je ne prendrais jamais une GSI ph1, comme dailly et pour m’amuser le WE.
C'est bien pour ça que j'ai importer une ph2.

Un C16 serré c'est direct poubelle.
J'en ai déjà bazardé deux dans ma vie

Pour le répéter encore une fois, la meilleure solution est de le remplacer par un X16, comme suggéré par Polo et moi.

Mimo13 a écrit : dim. 8 janv. 2023 22:56 Polodu01 sa m'intéresse, si tu es d'accord pour me filer ton adresse histoire de voir quelle distance nous sépare

Je t'envoies ça en mp

Predator a écrit : lun. 9 janv. 2023 09:04 Un C16 serré c'est direct poubelle.
J'en ai déjà bazardé deux dans ma vie

T'es un grand malade
Toi qui jette des C16, Skort qui jette des jantes de GSi, ça devient n'importe quoi.

Jantes de GSI mais aussi bloc de C16XE, bloc de Z18XE ...



J'ai encore trouvé des moyeux d'Astra F GSi avec les étriers

Vous inquiétez pas je vais garder le bloc et culasse du c16

Pourquoi pas en dailly ? Pour l'instant elles ont pas beaucoup de valeurs...

Merci Polodu01 je te contacte

Bonjour,Mimo13.

Il existe une cote réparation jusqu’à 1mm pour le vilebrequin.
Mais faut il encore les trouver.
Ici,le moulin est vieillissant.
Beaucoup de pièce en rupture de stock.
Un bas moteur est autre chose qu'un haut moteur.
Beaucoup de chose à respecter.,,
Je rejoinds ce que disent les autres,un moulin X16XE avec le calculateur dédie et toute la filasse à changer.
D’où, l’intérêt du calculateur Speeduino.
Bien vu,Predator. :p

@+

La gestion programmable qu'à installé Predator ça n'a rien à voir avec le fait de pimper un X16 pour en faire un C16

Un X16 qui est "C16isé" tournera très bien avec la gestion du C16 vu que c'est exactement le même moteur.

De même qu'un C16 avec des périphériques de X16 tournera parfaitement avec une gestion de X16.

Enfin bref.

Bon messieurs on s'éparpille.

Effectivement ma gestion prog c'est pour un projet 4 pap.

Entre les hors sujet et les participants hors domaine de compétence on n'y voit plus clair.
Je récapitule donc:

- Moteur C16XE HS
- Remplacement par moteur X16XE
- Conserver faisceau et calculateur C16XE

Ça s'arrête là.

Polodu01 a écrit : lun. 9 janv. 2023 09:23

Mimo13 a écrit : lun. 9 janv. 2023 10:51 Pour l'instant elles ont pas beaucoup de valeurs...

Tu as acheté une merguez rouge du coté de Toulouse ?
Je crois que tu dois pas regarder souvent les annonces Faut dire, qu'il y'en a presque pas en vente.
Pose toi la question, du pourquoi, on en voit si peu en vente

Predator a écrit : lun. 9 janv. 2023 09:04 Un C16 serré c'est direct poubelle.
J'en ai déjà bazardé deux dans ma vie

T'es un grand malade
Toi qui jette des C16, Skort qui jette des jantes de GSi, ça devient n'importe quoi.

Après on s'étonne qu'on ne trouve pu de pièce, que si on les trouve les prix sont hors sol et qu'une épave c'est 1.500€
Vue que depuis que j'ai le permis, je roule avec des modèles peu commun, je suis assez bien placé pour en parler.
Même actuellement, trouvé une GSI ph1 avec moins de 150.000 kms, en bon état et strictement comme à sa sortie d'usine,
c'est très compliqué; sans devoir y mettre 5M.
Alors, la jeune génération risque de ne même pu en trouver. Surtout avec la mentalité de certain ici présent.


Sinon, pour revenir au sujet principal. ON NE CONNAIT MÊME PAS LE KMS DE LA VOITURE.
Avant de répondre n'importe quoi; il faut connaitre certain paramètre.
C'est clair que si la caisse à 300.000 kms ... et pas 30.000.
Faut passer au X16, car même à 300.000, je mettrais le C16 de coté pour le refaire plus tard.
A 30.000, faut le sauver, surtout pour la garder " collection " !!!


Voir le degré de détérioration des pièces et qu'un spécialiste donne son avis.
Y a de la pièce de rechange de dispo, c'est pas vraiment le soucis.

J'arrête là, parce que c'est ma santé qui prend un coup, là.

Il va nous faire une syncope en direct le gazier.

Détends toi, si le bloc du C16 est récupérable il va rester dans sa GSi, de même que la culasse...

Le vilo et les internes ont s'en fout dans le sens où ce sont exactement les mêmes pièces dans un X16, alors autant éviter de dépenser des sous et de perdre du temps pour rien en rectif et autre opération coûteuse non ?

Bon après je me rappelle d'un temps où tu en étais au point de vouloir faire réparer un afficheur central de Corsa B pour garder celui d'origine à tout prix alors bon... être puriste c'est bien mais y'a des limites

Au fait t'as foiré ta citation, j'ai jamais parlé de merguez rouge à Toulouse.

C KDO

https://www.milanuncios.com/opel-de-seg ... 930220.htm


Pour les autres
https://www.milanuncios.com/opel-de-seg ... 852618.htm

( Pour connaitre la météo en temps réel, je passe un coup de tél à la cousine )

Bonsoir,polodu01.

Polodu01 a écrit : lun. 9 janv. 2023 14:07 Un X16 qui est "C16isé" tournera très bien avec la gestion du C16 vu que c'est exactement le même moteur.

Copient les 2 schémas et impriment les.
Achète toi des carans d'Ache.
Tu verras que ce n'est pas la même structure de câblage.

C16XE

X16XE


Déjà,il existe un capteur massique sur l'entrée d'air du C16XE noté P32 et sur le X16XE c'est une sonde d'air noté P29.
Je remarque que pour réaliser des faisceaux de fils,tu es champion et le tout connecté sur du matos pré monté hors de prix.
Mais sortit des sentiers battus ,cela bat la chamade.
Heureusement que le coté meca,tu te récupères.
Sans rancunes. :p

@+

tallilebasse a écrit : lun. 9 janv. 2023 20:21 Bonsoir,polodu01.

Polodu01 a écrit : lun. 9 janv. 2023 14:07 Un X16 qui est "C16isé" tournera très bien avec la gestion du C16 vu que c'est exactement le même moteur.

Copient les 2 schémas et impriment les.
Achète toi des carans d'Ache.
Tu verras que ce n'est pas la même structure de câblage.

BLABLABLA inutile quand on sait pas lire des réponses.


Sans rancunes. :p

@+

Alors, commence par relire mes message ET les comprendre avant de parler pour rien dire, ce serait judicieux.

Dans un moteur comme ceux dont on parle, je t'apprends rien, il y a de la mécanique et de l'électronique (comprendre "gestion moteur").

Je m'auto-cite pour la peine:

Polodu01 a écrit : La seule vraie différence entre ces deux moteurs, c'est la culasse et la gestion moteur, et quelques pièces périphériques (couvre culasse, admission ect).

Tu vois ici que je parle de mécanique, mais aussi de gestion moteur.
Je disais ici que la base mécanique est en grande partie identique (comprendre bloc, arbres à cames, équipage mobile) SAUF la culasse qui est spécifique au C16, le couvre culasse différent car la pipe d'admission différente se prends dessus.

Tu vois aussi que je parle de GESTION MOTEUR, comprendre calculateur, faisceau et ce qu'il faut pour que ça tourne (entre autre DEBITMETRE)

Ce qui veut donc bien dire qu'un X16XE avec une gestion moteur de C16XE, soit un X16XE "C16isé", (comprendre donc mettre sur le X16XE le faisceau, calculateur, et donc forcément le débitmètre et autres pièces spécifiques au C16), bah ça devient ni plus ni moins qu'un C16XE.............. certes avec un gravage X16XE sur le bloc..... mais c'est pas la question.

Et ça peut pour autant rester un bloc de C16XE si celui-ci est récupérable.

mmhhh pffff a écrit : Je remarque que pour réaliser des faisceaux de fils,tu es champion et le tout connecté sur du matos pré monté hors de prix.
Mais sortit des sentiers battus ,cela bat la chamade.

Je te passe cette remarque peu pertinente dont tu aurais pu t'abstenir tellement c'est hors sujet.
Tu voulais que je fabrique un dashboard et un calculateur peut être ?

Sans rancunes, et essaie de lire correctement les prochaines fois, j'ai mis quelques trucs en gros pour t'aider.