Corsa-B.fr

Bjr,gerardbrackam.

gerardbrackam a écrit :je n'ai rien compris au message précédent je suis vraiment désolé :/

Dommage pourtant j'ai pris la peine de bien expliquer.

gerardbrackam a écrit :capteur de pression absolue ?) ne sont pas en super état est ce que ça peut avoir une incidence ?

Ce capteur détermine la charge du moteur avec une dépression au niveau de la culasse.
Si le tuyau est en mauvais état,risque de prise d'air et de fausser les informations au niveau de l'Ecu.

gerardbrackam a écrit :Et sinon je n'ai as trouvé d'autre information sur lui que le fait qu'il soit alimenté en 5V et que suivant les conditions on retrouve une tension de 0 à 5 v en sortie.

J'ai de la doc sur ce capteur.

@+.

Ok merci du retour
j'ai beau relire les explications claire pour toi je ne parviens toujours pas à suivre.
Je suis plus à l'aise avec un carbu et un tournevis qu'avec un injecteur et un multimètre.
En regardant l'injecteur sur le web je réalise aussi que le torique n'était pas d'origine et que ce que j'ai viré et qui ressemblait à quelques tours de téflon correspond peut être à une réparation faite par un ancien proprio ( je ne me souviens pas avoir bidouillé ce truc) et qui peut être était arrivée au bout du rouleau et expliquerait la surconso.

Je vais déjà essayer de voir si ce capteur de pression absolue est manquant sur la voiture et si la durite est pas trop morte.

:g
:g

Alors résultat des courses
- le capteur de pression absolue était bien à sa place et celui que j'avais sur l'étagère est tombé du ciel je ne me souviens pas de l'avoir acheté.
- le fonctionnement est le même avec les 2
- j'ai démonté et nettoyé le capteur de papillon
- j'ai démonté et nettoyé la vanne egr qui n'était pas vraiment sale
- j'ai mis 4 bougies neuves
- j'ai démonté et nettoyé le régulateur de pression d'essence
- j'ai mis de l'anti humidité sur toutes les cosses avant de les rebrancher

Le voyant ne s'allume pas sur 5 minutes au ralenti
J'ai pas encore fait d'essai plus long pour voir.