Corsa-B.fr

Moi aussi,

J'ai meme fait demarrer un moteur hors bord apres plus de 20 ans !!! sans trop de pb.

J'ai demonte les 4 bougies et fait un film, que j'ai ensuite passe au ralenti: elle s'allume dans le bon ordre 1 3 4 2.

J'ai voulu voir si la distribution etait bien calee ( on ne sait jamais)... impossible de monter la poulie damper... A savoir que j'ai une boite auto... donc pas de 5eme a passer en meme temps que l'on freine.
J'ai fabrique une pige avec 2 tiges que j'ai coince dans la poulie d'arbre a came... j'ai force comme un malade, impossible de devisser cette poulie damper (qui a ete mise a la boulonneuse quand j'ai change la pompe a eau), mais ca a grince plus d'une fois.

J'espere qu'en forcant je ne l'ai pas decalle moi meme, car maintenant elle ne fait plus le meme bruit quand j'essaie de demarrer (peut etre que j'ai endommage une bougie, je les ai faites chauffer pour les secher...au cas ou... donc demain bougies neuves).

Voila ou j'en suis, et toujours rien
Un truc de fou

Tu parles du bateau là ?



Avant de faire n'importe quoi, faudrait travailler dans le bon sens et étapes par étapes.


En faite, c'est sur un autre post qu'une CORSA démarre pu non plus
LE C14NZ à bien une tête de delco, par contre elle est propre et non fissuré ?
Tu n'aurais pas un truc de débranché sous le TDB ?


Vue la panne de départ et du fait que c'est une boite auto; je vois pas de rapport.
Logiquement, tu as pu du toucher à quoi que ce soit de la boitoto.
Le 30 décembre 2015, j'ai cassé la boitoto de ma SENATOR B ( 4 rapports ), une fois la boite monté j'ai démarré direct;
alors qu'on a touché aux câblages...

Pour le " petit bateau " échoué > viewtopic.php?f=14&t=255

La tete de delco est propre et n'a pas l'air fissure.

le doigt est propre egalement.
et j'ai mon allumage correcte: 1 3 4 2.


Concernant le TBD:

L'ancien proprio avait une super sono, y a des fils qui partent dans tous les sens, j'en ai meme suivi un qui se connecte sur le moteur de la clim et qui n'est relie a rien.
Je peux repasser la tete sous le TBD, et verifier encore une fois.
Demain nouvelles bougies (et c'est pas son anniversaire ...faut garder le sens de l'humour sinon on devient fou).

Concernant la distribution, ai je pu endommage des soupapes ou autre en ayant bloquer la poulie d'AAC avec une pige (barre en fer avec 2 tiges soudees) et force comme un ane pour desserer la poulie du vilebrequin (seule facon que j'ai trouve pour bloquer le moteur...car boitoto, donc pas de 5eme !) ?
Ca a un peu tourner mais ce n'etait pas la vis, et la pige a saute.

merci

je l'ai lu c topic

alors:

Relever la valeur d'entrefer du capteur de vilebrequin. qu'est ce que c'est que ca ?

Les photos n'apparaissent pas, est ce la meme chose pour vous ?

Je rectifie... les photos du debut de ce tuto n'apparaissent pas.

Il n'explique pas comment il a coince le volant du moteur... et c'est ce qui m'interesse !!!


J'ai fait un peu le meme principe que le systeme en bois pour revisser la poulie damper: barre en fer en appui sur la carosserie, 2 piges qui entrent dans la poulie d'AAC

C est un peu dure à suivre tout ces post mais en général si il y a une étincelle de l essence qui arrive ainsi que de l air en même temps que la compression cela doit démarrer
Reste après tout ce qui est Liè au calculateur si il a besoin que tous les voyants type capteur soient au vert pression essence ou gasoil selon véhicule si un manque cela partira pas, tu as de l'etincelle, de l'essence regarde pour le reste, type être sur le bon cylindre au moment de l'etincelle ou si un capteur type contrôleur de point mort haut pas cramé, même une sonde de température d'eau peut empêcher de démarrer si hs c'est la la joie de l informatique par rapport à avant


Vois pas les photos du tuto moi non plus, le serveur peut être plus actif

Moi-même, je commence à ne pu rien comprendre... et maintenant si on commence à parler de gasoil en même temps... là ...

Flora,

il n'y a pas de capteur pmh, c'est un capteur a effet de hall dans l'allumeur, et apparremnt, quand il y a des etincelles, il n'est pas mort.

Concernant les sondes, je n'ai aucun renvoi de code erreur (en chintant les bornes de la prise tech), j'attends l'adaptateur pour brancher la voiture sur l'ordi.


Voila

On va pouvoir clore le sujet, je pense avoir tordu les soupapes !!!! Il n'y en a que 3 qui bougent, les autres... rien

Je m'attendais à ce genre de nouvelle

Si un jour cela devait recommencer, tu sauras que l'arbre à came est fragile et j ai pas compris pourquoi tu n as pas bloquè le volant moteur coté embrayage il y a des dents tout autour de la couronne et pour certain modèle de voiture il y a même un outil pour bloquer le volant pour diverse réparation
Après si ton moteur n'a pas trop de borne tu peux trouver une culasse à la casse

Donc ne JAMAIS bloquer la poulie AAC pour devisser la poulie damper


Merci a tous pour votre aide.

Noyeux Joel a tous

Flora,

j'ai une boite auto, c'est pas le meme systeme.

Dans un autre forum, une personne change sa distribution (tuto avec photo), pour devisser: 5eme et pied sur le frein.
Mais pour revisser, il fait ce systeme avec une pige et 2 dents dans la poulie AAC.

Donc j'ai voulu faire pareil, mais pour devisser.

Sur une boite auto, c'est cle a choc ou rien !

Il faut positiver: meme si cela va grever le budget des fetes... je vois un magnifique pate de foie...de porc accompagne d'une bonne cuvee La Villgeoise.... Mais, je vais en profiter pour remplacer mon calorstat qui fuyait, et une nouvelle courroie ca sera fait !!!

J'espere que le mecano trouvera par la meme occasion mon pb de demarrage... mais c'est encore une autre histoire

Merci encore a vous pour vos conseils.

Bonnes fetes

La magie de la mecanique.

Vous me croirez ou non, mais le foie gras et le bordeaux sont de retour pour les fetes !!!

La voiture n'a rien... juste callage de la distribu... et la voiture a demarre !!!

Je n'ai rien compris, et ne me demandez pas d'explication, je n'en ai aucune !!!!

Mais voila, elle tourne.