Corsa-B.fr

Super merci !!!
donc viré le " 5 " pas de changement ! mais je ne sais pas encore où il va !!

sinon 1 : si je branche "A" et "B" ne démarre pas , pompe non alimenté !!
2 : si je branche "B" et "C" (boitier calculateur ) démarre , pompe alimenté !!
ps : je vais branché A et B sur C , pour voir !! avant je rejette un oeil dans dans le calculateur !
encore merci !

C'est vrai que comparé au montage d'origine; même si il est de 1994. Ton N°5 est l'intru.
Viré le 5, peut-être pas; mais ne pas le branché, oui

Heu... c'est quoi exactement en photo ?
( c'est surtout pour ceux qui arriverait ^^ )

Héééééééé !! Hooooooo ! c'est clair pourtant !!
bon photo du haut départ fil (couleur brun-rouge ) "A " borne 85 du relais pompe !! photo du bas , arrivée du fil "A " de la photo du haut

fil "B" (couleur brun-rouge ) sortie borne A12 de la prise du calculateur !

"C" boitier calculateur sert de masse !!

c'est bon là !

BASSMANTA a écrit : ↑lun. 23 avr. 2018 16:50 Heu... c'est quoi exactement en photo ?
( c'est surtout pour ceux qui arriverait ^^ )

Comme quoi... Je pensais que c'était ton auto-radio !!!
Parce qu'on parlait de ton auto-radio et des branchements au niveau de la batterie; à la base


Julien, t'aiderai certainement plus au niveau du calculateur.
Pas sur de trouver quoi que ce soit sur le forum, qui pourrait t'aider à ce niveau là.

C'est quoi la pièce que tu as changé dernièrement ?


Broche du calculateur : A12

Capteur de position du vilebrequin > Contact mis > 0 V
Capteur de position du vilebrequin > moteur au ralentis > 7,5 V


J'ai trouvé aussi A12, B10, C12, C13,D1 en tant que masse avec 0V, contact mis

haaaaaa ! quand déduire ?

BASSMANTA a écrit : ↑lun. 23 avr. 2018 19:14 Broche du calculateur : A12
J'ai trouvé aussi A12, B10, C12, C13,D1 en tant que masse avec 0V, contact mis

merci mais d'où cela vient tout cela , sur le schéma Electrique sur lequel je bosse cela ne correspond pas aurais-je mauvais schéma
pourtant les couleurs et les N°bornes correspondent chez moi

sinon , une mauvaise masse sur le capteur ?

merci pour le temps que tu y passe !!
ps : julien connait pas

Haaaaaa j'oubliais , elle a fonctionné quelques temps = démarrages ; bonne tenue ralenti 4-5mn , bonnes accélération ; le tout le voyant moteur éteint!! on n'est pas loin du résolu ???

re.....
pas de connection en c12 c13 D1 , B10 fil brun et bleu , la masse capteur serait plutot en B1 alimentation B14 . A16

Julien = Le gourou = Lekiffeur

C'est pas pour rien que j'avais notifié que " j'ai trouvé aussi ... " je n'étais vraiment pas sur de la provenance.

relis le premier post de la page, tu disais :
1 : si je branche "A" et "B" ne démarre pas , pompe non alimenté !!
2 : si je branche "B" et "C" (boitier calculateur ) démarre , pompe alimenté !!
fil "B" (couleur brun-rouge )

Je sais pas sur quel schéma tu regarde ^^
D9, normalement tu ne dois pas avoir de fils, car c'est pour le " contacteur position Neutre/parking " pour les boitoto.

"ABC" nom que j'ai donné au fils de la photo
pas les "ABCD " du calculateur

Je comprends pas !

HAAAARGGGG !! pour la photo j'aurai pu utilisé 1 2 et 3 au lieu de ABC !!

en D9 j'ai du capteur d'oxygène échappement

albertito44 a écrit : ↑lun. 23 avr. 2018 22:37 HAAAARGGGG !!:

Tu t'énerve tout seul pour rien là, d''autant que j'ai repris TES termes !
Sur ce j'avais trouvé et d'après la couleur que tu donne pour ton câble B ( brun-rouge; couleur bakélite, j'appel ça ^^ ).
Fait bien penser à une MASSE, puisque la couleur décrite ressemble bien aux masses des photos de mon branchement sur ma batterie.

A moins que tu n'es pas vue les photos de merde faite avec mon tel et même pas traité

Si A + B, ça démarre pas et que ça démarre avec B + C, faut regarder à quoi correspond ton A.


Si les couleurs et N°, ça correspond sur ce que tu as; continue avec celui là.

bonjour !
oui les fils "tout marron (bakélite) " son relier au négatif batterie , et les "bakélite et rouge" des passerelles de masse d'après ce que j'ai pu comprendre !!
A quoi correspond le "A" bonne question
ben il ne me reste que c'est deux bout de fil de même couleur et de même diamètre à traîner la logique et à la vue du schéma qu'il soit reliés ensemble à l'origine ?

schéma en rapport avec la photo !



ps : pour le schema j'utilise le Tis 2000 : opel corsa B 1997 moteur X14SZ c'est tout ce que j'ai trouvé de plus ressemblant !! les RTA jamais trouvé la bonne celle du forum ne parle pas du X14SZ la voiture juillet 1996 modèle 1997 je pense !

albertito44 a écrit : ↑mar. 24 avr. 2018 10:27
ben il ne me reste que c'est deux bout de fil de même couleur et de même diamètre à traîner la logique
et à la vue du schéma qu'il soit reliés ensemble à l'origine ?

Slt

Hier soir en regardant les photos, je me demandais aussi si ce n'était pas un seul et même câble sectionné.

c'est exacte ! mon cher Watson !
il y avait déjà suspicion dans une photo d'un des 1er message !! ( voir ci-dessous)
si je relie les 2 fils cela correspond au schéma mais elle ne démarre pas
quoi que comme je l'ai dit !

albertito44 a écrit : ↑lun. 23 avr. 2018 20:59 Haaaaaa j'oubliais , elle a fonctionné quelques temps = démarrages ; bonne tenue ralenti 4-5mn , bonnes accélération ; le tout le voyant moteur éteint!! on n'est pas loin du résolu ???

conclusion :
* problème de masse du calculateur ?
* un rapport avec l'autoradio ? ( j'enlevai parfois le fusible 17 pour les tests ) à approfondir !!??
* mauvais contact quelque part ?

A ce niveau là, oui il faut nettoyer, vérifier et prendre les codes erreurs.
D'ailleurs, ça donne quoi pour l'OP-COM, toujours muet ?