Corsa-B.fr

Elle est encore propre coco, pas beaucoup de kms non plus coup de nostalgique

c'est vrai que l'assurance fait mal a payer mais bon quand on n'aime on compte pas mais surtout c'est qu'on n'a pas le choix

bon aujourdhui petit tour par norauto pour la peinture mais ils n'ont plus ma peinture en stock donc commande....
et en passant par la foirfouille j'ai trouvais un petit truc que je voulais changer depuis longtemps : le klaxon !!! qui sur les corsa B trouve très bas , il n'est pas fort donc je me suis fais plaiz en prenant un bi ton : montage demain

petite photo avec impatiente..c'est vrai que le klaxon n'est pas beau, pas fort..la ça va siffler fort

+1 pour les futures photos

Le klaxon, va falloir faire une vidéo là lol on le verra au rasso

ui

bon voilà ce que j'ai fais de mon dimanche
installation de mon new klaxon en parallèle avec celui d'origine vous imaginez le boucan maintenant
ensuite j'ai fais ma vidange
et là miracle !!!! après voir remit du liquide de refroidissement une fois par semaine depuis 1mois et demi j'ai trouvais le problème j'avais une fuite à la pompe à eau j'ai fouillais dans mes pièces de coco à vendre et j'en ai trouvais une je l'ais remonté et ça fuit plus donc c'est bon
voilà des photos avec mon new klaxon qui est rouge je précise il est situé au milieu de la calandre

salut Broubrou59
j'ai une ou 2 ptites questions a te poser, je voudrais savoir si comme moi sur ton TD tu as une courroie trapézoïdale qui entraîne ta pompe de direction assistée et une autre qui entraîne ton alternateur? à savoir que ma courroie qui entraîne l'alternateur cuine, alors qu' elle est récente et le galet tendeur aussi.
Si ton TD est fais comme le mien pourrais tu me donner quelques infos, car je n'arrive pas a desserer mon alternateur pour retendre ma courroie. merci
a bientot

j'ai le même disposition que le tien à savoir qu'il faut que tu desserre la vis situé au dessus de ton alternateur ainsi que le boulon pivot droit pour le réglage de la tension de la courroie d'alternateur je rentre à 18h30 je te fais une photocopie de la photo avec le dessin des vis à dessérré
ps: je dois la mienne de courroie d'alternateur car l'actuelle courroie est trop grande ce qui fais que mon alternateur pousse une de mes durites contre mon radiateur donc j'ai acheté la courroie aujourdhui est la change demain

donc en premier lieu tu desserre la vis B puis ensuite la C après ton réglage tu serre légèrement la vis B ( tu serre bien la C) pour regarder ton réglage ensuite après avoir bien réglé ,tu serre le tous
ps: moi pour bouger l'alternateur j'ai utilisé un pied de biche
ensuite pour la tension je te conseille d'appuyer sur le brin le plus long entre les poulies et si tu obtiens une flèche de 13mm ( c'est précis la RTA ) en appuyant dessus . c'est que le réglage est bon

jte remercie pour tout je m'attaque ayujourd'hui...
mais je crois que j'avais deja essayé de dessérer l'alternateur et j'y étais pas arrivé, pas grave clé a choc.
...

clé à choc? bon courage pour réussir à la passé car ya pas beaucoup de place pour travailler

bon aujourdhui petit shooting pour profiter des derniers moment avant les dernières modifications de peinture


celle d'au dessus c'est ma préféré






pour ce qui est de la dernière image si quelqu'un a une idée sur le problème je suis preneur
ps: je certifie personne ne freine à ma place

Mdr, donc dernière tofs avant la mise en peinture des contours ?? ou je me trompe ?