Corsa-B.fr

Hier soir un peu de bricolage:

Mise en place de la pompe à eau, du carter de distribution, poulies AAC et vilo


Cure de jeunesse pour le papillon


Épreuve de patience et de nerfs pour le remontage du papillon


Ça commence à devenir bon. En gros il me reste à faire :
- Raccorder quelques durites
- Brancher quelques prises
- Remonter boitier thermostat
- Remettre les fixations de l'alternateur
- Brancher les masses
- Faire la distribution
- Remettre le débitmètre avec boite à air
- Remonter le carter moteur
- Serrer le collecteur d'échappement
- Monter écran thermique + lambda
- Remonter le vase d’expansion
- Remplir les fluides

Predator a écrit : ↑mar. 19 juil. 2022 08:41

BASSMANTA a écrit : ↑lun. 18 juil. 2022 11:08 Ce soir, elle tourne

Nn toujours pas
Mine de rien ça prend du temps les petites bricoles...
Déjà 2 heures pour remettre l'admission avec le papillon en place ainsi que les passages des durites de ldr, les mises à air et dépressions

Tu as le perdu le coups de main, surtout

Les petites choses au cumul prennent beaucoup de temps, c'est bien pour ça que dans un garage ça pique au final.

Nn ça va, c'est comme le vélo

La fin est proche



Me reste plus que la bobine à remonter, faire la distri et fermer le carter.

Predator a écrit : ↑jeu. 21 juil. 2022 08:32
Nn ça va, c'est comme le vélo

Prends ton spad et on va faire les étapes de Châtel et ensuite on file direction Saint-Corlin-d'arves et la montée col de la croix

Oublie pas de serrer le collection d'échappement

BASSMANTA a écrit : ↑jeu. 21 juil. 2022 22:15

Predator a écrit : ↑jeu. 21 juil. 2022 08:32
Nn ça va, c'est comme le vélo

Prends ton spad et on va faire les étapes de Châtel et ensuite on file direction Saint-Corlin-d'arves et la montée col de la croix

Si tu veux on peut faire le parcours en course à pieds et on voit qui arrive le plus loin

BASSMANTA a écrit : ↑jeu. 21 juil. 2022 22:15
Oublie pas de serrer le collection d'échappement

Nn pas de risque, je pense je l'aurais remarqué

Au programme ce soir distri et derniers remontages.

Éventuellement un coup de démarreur qui va se perdre aussi

Course à pied, pas possible, problème de talon/pointe

Y'en a un, qui va être content de mettre un coup de dé/dé/démarreur

Chose dite, chose faite.

Atelier distribution




Courroie accessoire


On met l'huile


Et maintenant la tension commence à monter
Plein d'huile fait, je sors le relais de la pompe à essence, je débranche la bobine, je branche la batterie et j'essaie de mettre le circuit d'huile en pression.




Après environ 5 min de coups de démarreur le témoin huile s'éteint enfin

Là ça devient sérieux.
Je remets le relais en place, je branche la bobine et fais le plein de liquide de refroidissement

Après environ 5 coups de démarreur; le temps de réamorcer le circuit d'essence; elle craque direct


Ça tourne rond, sans voyant, sans bruit. Juste les poussoirs qui font encore les castagnettes.
J'ai fais chauffer et déclencher le ventilo


Je suis assez satisfait. Seul point négatif, comme presque chacun de mes montages : le joint spi de la pompe à huile fuit
J'ai direct commandé le joint chez Opel (bizarrement avec les spi Opel j'ai jamais été emmerdé).
Le remplacement se fera certainement demain.

Nouveau joint commandé à 08:00 chez Opel et déjà en mains !

J'ai pris une vis de tendeur par la même occas' vu que je dois refaire la distribution.



Un joint et une vis: 30 euros avec remise

Bonjour,mon petit Predator.

A première vu,tu as un faux-rond sur le vilebrequin. maxi 0.04mm pour le tourillon coté distri.
Tu es quitte à tout démonter.
Les bielles sont équilibrées à 8 grammes près. p38 de la RTA.
Ici,tu as l'empreinte des soupapes d"échappement en plus sur les pistons.
Je ne pense que l'enlèvement de matière soient égales sur chaque pistons....
Bref,certain croit toujours au père noël.
Tu as encore le mois d’août pour finir ton moteur.
Tu as un moteur de remplacement.
Je mettrais le vilo,les bielles et les pistons du moteur donneur d'organe.
En espérant que le jeux piston/alésage soit dans les clous à savoir maxi 0.03mm.
Allez courage.

A+.

Et d'autres sont beaucoup trop pointilleux et alarmistes.

Sa fuite est résolue, et ça n'avait rien à voir avec un faux rond.

Sinon des moteurs avec des traces sur les pistons suite à casse de distrib il y en a des milliers qui tournent, et qui tournent très bien.
Ça doit même pas représenter 1 gramme ces traces, s'il y a une tolérance de 8 grammes sur les bielles (ce que je trouve énorme soit dit en passant), autant dire que ces micro miettes d'alu sont insignifiantes en terme de masse.

Encore tu aurais sorti la théorie des points chauds sur les traces toussa toussa...

tallilebasse a écrit : ↑dim. 31 juil. 2022 16:21 A première vu,tu as un faux-rond sur le vilebrequin. maxi 0.04mm pour le tourillon coté distri.

T'as une sacrée vue

Polodu01 a écrit : ↑dim. 31 juil. 2022 23:49 Ça doit même pas représenter 1 gramme ces traces, s'il y a une tolérance de 8 grammes sur les bielles (ce que je trouve énorme soit dit en passant), autant dire que ces micro miettes d'alu sont insignifiantes en terme de masse.

Surtout que ça n'a laissé aucune marque après nettoyage. On voyait juste la trace dans la couche de calamine sur le piston

Donc voilà mon soucis de fuite est résolu, même sans intervention du père Noël

J'avais une fuite sur le joint du vilo et sur un des AAC.
Y a pas 15 possibilités, j'ai mal monté le joint dans la précipitation

Puis intervention très importante !
Le remplacement des support des phares avant (maladie corsa B)


Tout est remonté et nettoyé


Et premier roulage de 500m




Premier test grandeur nature cet après-midi. J'irais faire le plein et la laver

Polodu01 a écrit : ↑dim. 31 juil. 2022 23:49 Et d'autres sont beaucoup trop pointilleux et alarmistes.

Sa fuite est résolue, et ça n'avait rien à voir avec un faux rond.

Sinon des moteurs avec des traces sur les pistons suite à casse de distrib il y en a des milliers qui tournent, et qui tournent très bien.
Ça doit même pas représenter 1 gramme ces traces, s'il y a une tolérance de 8 grammes sur les bielles (ce que je trouve énorme soit dit en passant), autant dire que ces micro miettes d'alu sont insignifiantes en terme de masse.

Encore tu aurais sorti la théorie des points chauds sur les traces toussa toussa...

+ 100000000
et il y a autant de moteur, avec la culasse non rectifié après avoir que le JDC à était changé.

Predator a écrit : ↑lun. 1 août 2022 09:56
Puis intervention très importante !
Le remplacement des support des phares avant (maladie corsa B)

Pas uniquement sur les CORSA B, idem sur les SENATOR B.

Bon roulage et nettoyage