Corsa-B.fr

Merci pour les encouragements. J avoue que ce ne fut pas facile. Souvent j ai eu envie d abandonner, de lacher l affaire mais l espoir fait vivre, n est ce pas?

Hier matin, j ai recu mes amortisseurs Bilstein B4 ainsi que mon attache-capot! Je vais attaquer le changement d'amortisseurs aujourd hui. Vu qu I'll faut percer pour installer les tiges de l attache capot, I'll me faut trouver le bon emplacement.

Salut! Peu de temps pour travailler sur la Corsa mais je m y mets quand meme car faut bien que ca avance. Les amortisseurs ont ete monte grace au tuto du forum! Franchement c est le jour et la nuit! Ceux montes sur la voiture etaient completement hs. J arrivais meme a la comprimer d une main sans forcer et la tige ne remontait plus. Un petit tour de chauffe et je passe voir mon pote mecano puis une copine. En sortant de chez elle, plus de batterie! La voiture ne demarre pas! Je la pousse a la force du desespoir et elle demarre...un peu. J arrive non loin de chez moi et hop plus de jus! La voiture s arrive sur la route! J appelle mon pote mecano qui passe m amener une batterie, je demarre et rentre chez moi! Je reverifie et constate que la courroie de l alternateur n est plus bonne. Vraiment plus bonne...je vous laisse imaginer son etat. Je laisse la voiture comme elle est car assez de sueurs froides pour la soiree! Demain est un autre jour pour parler mecanique et voiture!

En gros, ma Coco me prend toujours la tete. Pire qu une bonne femme lol!

Ça doit être une corsa femelle

Salut,

C.T. fait mais la Coco est recalé! pour cause, le frein à main qui ne bloque pas, le klaxon ne fonctionne pas, il y a du jeu au niveau de la rotule AVG!

Aux grand maux les grands remèdes, je pars m'acheter un petit joujou! il faut dire que celui de Lekiffeur m'a donné envie... une promo à 99€! Ceci dit, je l'ai acheté dans magasin de pièces auto donc ce cric est censé durer. On verra bien pour la longévité! une fois rentré à la maison j'attaque le travail sur les freins.



je mets la coco sur chandelles! la sécurité avant tout. Par contre j'avoue que c'est vrai plus confortable de travailler avec du vrai matos!


je retire l'écrou, vire la goupille qui le retiens et délicatement dépose le tambour et son roulement.


Comme j'ai acheté un kit complet, je remplacerai également les cylindres de frein en plus des mâchoires. Pour ceux qui comptent faire de même, n'oubliez pas qu'il vous faut une clé à tuyauter 10/11 pour dévisser les cylindres sinon vous risquez de voiler les connexions.

comme on repart sur du neuf, je vire les câbles de frein à main. je commence par huiler le guide du câble car il était complètement sec ce qui rongeait l'ancien câble. là je fais le côté droit.


pour retirer le câble sur les mâchoires, il faut retirer cette goupille. Ne pas oublier de la remettre lors de la repose du nouveau câble!




Pour accéder au frein à main, il faut retirer le siège. Lekiffeur a fait un excellent tuto donc aucune difficulté!


ensuite il faut décrocher le frein à main par le dessous en le désolidarisant du câble long de frein à main.


et voila le problème: la rouille avait bloqué l'ergot ce qui m'empêchait à son tour de bloquer les crans! un bon nettoyage, du graissage et le tout fonctionne.



On remonte le tout!

Pour l'avertisseur sonore, je démonte l'ancien et le remplace par un neuf! j'appuie dessus mais rien ne vient! je teste la masse et constate qu'elle est mal fixée. Un coup de serrage et tout fonctionne! une bonne chose de faite!


une dernière photo de l'habitacle avec le ciel de toit!



La suite bientôt!

Le cric ça aide bien, pour ma part l'ancien venait déjà d'un revendeur, c'était la marque Class... Le nouveau est encore plus bas et possède un tampon pour pas être en contact direct avec la tôle

Joli travail une fois de plus, tu as vraiment du courage !

Comme on dit, un bon mécano a de bon outils!

Bonne idée du tampon en caoutchouc! je pensais également en mettre un au bout du cric vu qu'il n'y a pas d'origine.

Dis moi, qu'en est il des phares avant que tu devais démonter? c'est à l'eau?

Ce matin, je décide de poser ceci:



et oui ce sont des attaches-capot! un ensemble par Corsa! vu que la Coco essence est hs pour l'instant, je m'occupe du mazout! Comme vous le savez, il faut retirer le système de blocage de capot avant toute chose. Le reste en photos!

pour monter, j'ai découpé cette partie du capot, de part et d'autre.



ensuite je perce à ce niveau et installe les tiges!




je colorie l'extrimité des tiges au feutre afin d'avoir une marque sur le capot (en dessous), ce qui vous permet de savoir là où vous allez percer.


il ne reste plus qu'à fixer les attaches sur le capot et voici le résultat final!
avant

après

Pour les phares, c'est juste que je n'ai toujours pas pu attaquer le démontage de cette Corsa ne trouvant pas de local...

C'est Impressionant le travail que tu fais sur cette corsa A chaque tache tes photos sont tres explicite, sa m'aide enormement quand je veux en reproduire une

Misère quand même pour juste un câble de frein à main

Bon la c'est bon la corsa va passer le CT haut la main

C'est normal que la coco ne passe le C.T

Avec le logo d'un club de foot pareil, on peut rien obtenir

Sinon superbe boulot sur cette corsa

Lol! on s'est pris une semaine de buts hier! vous croyez que ça me fait plaisir? ben non, je prends mon mal en patience et me focalise sur la Coco pour oublier les déceptions footballistiques!

Si on peut encore appeler ça du foot avec ce club ^^

Tu as bien raison !

Salut

J'ai reçu mon poste auto! c'est un Pioneer X5500BT! rien d'extraordinaire niveau musicalité (même mon vieux Alpine 9853 joue mieux) mais bon il fait bluetooth, MP3 et a son mode "nightclub" futile mais sympa.
je ne sais pas comment afficher la vidéo et non le lien donc si vous savez, n'hésitez pas à me le dire les gars!



sinon je dois changer la rotule gauche ainsi que sa biellette. rien qu'à y penser, ça me f@ut les b@ules car c'est compliqué à démonter vu le manque de place. peut être qu'il y a un outil spécifique mais je ne connais pas pour l'instant.

Moi avec un extracteur de rotule et une clé à griffe ce fut nikel en 2min.

J'avais essayé sans la clé à griffe et galéré 30min dans le vide :/