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Bon courage

J'ai changer mon embrayage à 180 000kms et il etait nikel et d'origine

corsaman77 a écrit :hum il est bien crade le moulin il baigne dans son jus, profite en pour le nettoyer voir le repeindre tant cas faire non

Tu crois réellement que je me fais chier à le restaurer entièrement pour le remonter tout crade par la fin?
Sans parler du fait de ramener la culasse toute sale pour la rectif

Bien sur qu'il sera entièrement nettoyé et repeint. Mais avant de l'envisager faudrait déjà finir de le démonter

fabtuner a écrit :Bon courage

J'ai changer mon embrayage à 180 000kms et il etait nikel et d'origine

Disons que ca dépend des proprios. Surtout une GSi se fait brutaliser. Donc voila...

Copieur ! LOL

C'est quasiment le même support moteur que j'ai, il va pas mal en effet, bon courage.

Lol. Merci

À part ça j'ai bien bossé ce matin... malgré le fait que je me suis levé un peu tard
Je pense que mercredi j'aurais déculassé tranquillement. (je suis pas là du weekend, lundi anniversaire à mon père, mardi entretien...)

Donc début ce matin avec la dépose de la courroie accessoires.




Puis dépose du collecteur.


On commence enfin à voir le moteur lol


En suite, quelques photos mémo.




Dépose de la pompe de direction assistée (je n'utilise pas les abréviations )


De mieux en mieux.


Dépose de l'alternateur.




Le reste de salade qui dégage.


Presque nu.


Encore une série de photos mémo.








Les durites dégagées.


Encore un outils spécial pour bloquer la poulie de vilebrequin


Un coup d’œil sur la distri,

Elle ne devait pas être très vieille.

La distri avec son galet tendeur et les deux enrouleurs


L'arrière avec l'admi déposée.




Et là où je m'en suis arrêté aujourd'hui.

Bon tout ca !!! ca avance bien, tu dois t'amuser.

Ouai c'est très intéressant et plaisant quand on aime. J'ai quand même réussi a me niquer la main en voulant déserrer la vis de vidange. Elle était serrée à toc et j'ai entendu toute la main "craquer" tellement j'ai appuyé. J'ai bien mal maintenant mais ça passera.

je n'en douté pas
c toujours plus facile quand on a de la place pour démonter et remonter hein
bon courage pour la suite

Quelques "belles" photos depuis le temps

Pas mal !!! rien a dire...

Je l'aimerai encore mieux avec d'autres jantes

Merci


Encore quelques heures de bricolage en rentrant tout à l'heure.

En gros tout est prêt maintenant pour tomber la culasse.

J'ai commencé par démonter les bougies...

Au moins c'est clair maintenant

Les gros moyens pour démonter les poulies d'AAC







Dépose du carter de distri




Photos mémo








Dépose de la pompe à eau




Dépose des AAC


Et emballés


La solution pour sortir les castagnettes.. euh, les poussoirs je veux dire


C'est vide


Tout est rangé


Et voilà, prêt à déculasser

C'est bien ca avance bien, je me croirait quelques mois en arrière.
Fais direct tremper les injecteurs dans du degrippant ou autre, car sinon et si il est pas deja trop tard, ils seront colmatés.
Méfiance aussi avec les durites de flotte, j'ai du quasiment toutes les changées.
Aussi un détail, on ne desserre jamais avec une clé dynamo normalement

Une ventouse pour changer les spots halogène et les poussoirs viennent tout seul

Pour ta culasse, pense à retirer toutes les vis une fois déposé, pour quand tu l'emmènera au nettoyage (vis d'huile sur les cotés, face, etc.)

Pour le bas moteur, rince les conduits de LDR au jet d'eau, ça fait pas de mal, tu verra la rouille qui en sort...