Corsa-B.fr

Salut à tous,
après quelques passages sur le forum en anonyme, je me décide à me présenter.
j'habite dans le Pilat à coté de Saint-Etienne: petite montagne pleine de jolie route à virages
j'ai récupéré il y a un moment une corsa B de 99 pour y greffer un C20XE qui traînait dans le garage.
voici les specs de cette première corsa:
- modèle 1.2 16V swappée C20XE stock
- ligne 63.5mm sur mesure
- train avant d'origne renforcé en SB PU
- train arrière de Corsa C GSI
- Bilstein B14 aux 4 coins
- freins avant 256mm
- freins arrières d'origine Corsa C GSI

je n'ai malheureusement pas de photo de la Corsa terminée avant l'accident donc en voici une après:



j'ai donc roulé 2 mois avec cette bombe à la tenue de route monstrueuse avant qu'un crétin ne décide de ne pas s’arrêter au stop



dans mon malheur une lueur d'espoir: toutes les modifs sont intactes.

donc récupération d'une corsa blanche de 97 d'origine 1.4 16v et rebelotte !



au passage, il y a aussi à la maison un zaf OPC et une calibra turbo qui attend son tour !

mais pour l'instant, le garage est plutôt rempli !



pour suivre la prépa de la première, voir ici: http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.ph ... sc&start=0

@+ sur le forum

Bienvenue ici!
Pas mal la prépa, tu peux y faire encore quelques petites améliorations

Cool de te voir ici.

Guillaume, il veut une DA élec !

J'ai vu! Mais j'ai pas les schémas élec en tête Mais il faut plus qu'une alim, il faut choper quelques infos en plus.

pas de problème, ça peut attendre ce soir

tout est sur la corsa jaune donc il suffit de récupérer.

Alors il faut récupérer cette partie de faisceau



Tu as un +12V après contact à brancher sur un fusible de 10A, une info "signal distance" qui est un fil bleu/rouge qui vient du compteur, une info "signal régime" qui est un vert qui est aussi pris du compteur et accessoirement le témoin du compteur qui est un noir/vert.

Tous ces câbles sont sur la prise X60 (la prise toute à gauche du calculateur).

Après il n'y a plus que la prise X50 pour laquelle il faut un +12V permanent avec un fusible 50A et une masse.

Si tu as la RTA, y a toutes ces infos page 184/185/186

Merci pour ces infos !
j'ai commencé à démonter hier soir et c'est pas simple ! la vis à tête cassée me donne du fil à retordre

petite question: faut'il forcément déposer le tableau de bord pour rentrer la colonne de direction dans la nouvelle Corsa ?

Oui à cause du moteur, pour enlever la colonne sans DA électrique ça va mais pour mettre la nouvelle il n'y a pas assez de place pour la passer juste comme ça.

et pas moyen de désolidariser le moteur de la colonne ?

[EDIT] j'ai trouvé un début de solution là: http://forum.blitz-gsi.com/viewtopic.ph ... t%E9+corsa

j'ai enfin réussi à sortie la colonne de direction élec de l'ancienne Corsa et ben c'était bien la m****
en particulier à cause de cette foutue vis auto-cassante qui ne sert à rien !

j'espère que ce sera plus simple sur l'autre

Sur l'autre ça sera la même merde oui Moi je m'y rattaque la semaine prochaine

Le plus simple pour celui qui sait souder, c'est de souder un boulon dessus...

donc le plus simple pour moi serait d'apprendre à souder (tout du moins de m'y remettre...)

en fait, j'ai réussi après avoir affûter mon burin donc je vais moins galérer sur la deuxième

Oublie pas qu'il te faudra aussi ce support

Merci pour l'info

aujourd'hui j'ai 65cm de neige entre la maison et le garage donc je vais rester au chaud