Corsa-B.fr

Bonjour à tous et toutes,

J’emboîte malgré moi le pas a VivaaDan, venant également de perdre mon père, me voila donc avec sa corsa viva 1.7D 5 portes gris nacré achetée neuve en 1999 et totalisant 147000 Km.

Je n'ai pas encore de photos "propres" (d'ailleurs, il faudrait qu'elle soit propre elle même la tuture ) toutefois, connaissant mon père cette voiture a été négligée : pas de trace de remplacement de la courroie de distribution depuis 2012 (120000 Kms), de ce que j'ai vu beaucoup de factures avec mention : client indique que le moteur rouille beaucoup..., hayon arrière : gros coup dedans, de la mousse qui pousse, un intérieur en a peu près bon état (sauf les souflet de pommeau de vitesse et frein a main... un classique sur les opel de cette période) , mais la centralisation restée bloquée en ouverture...

Bref l'envie n'est pas hyper présente pour la redémarrer (oui j'en veux a mon père, ca arrive ) pourtant le X17D était me semble t'il connu pour être costaud quand a l'embrayage de mes souvenirs, il devait pas être très usé.

Du coup, est ce intéressant de la remettre en route ? Quel budget prévoir pour :
- courroie de distrib
- cause de consommation de LDR (suintement ou joint de cucu je ne sais pas encore)
- centralisation bloquée (est ce par la mousse ?)
- vidange etc etc...
car ayant une ado qui dans 2 ans va être en conduite accompagné, est ce que ça vaudrait pas finalement le coup vs l'achat d'une autre voiture avec des frais inconnus a faire dessus...? ou la revendre en l'état et prendre un truc moins abimé par le temps ?

Christophe

Slt Christophe

Je suis à même pas 30 bornes, pas de problème pour faire le tour de la voiture et voir les travaux à faire.
147.000 c'est rien, pour un diesel !!! Avec un faible kilométrage comme le sien, la question de la " remettre " en route ce pose même pas.

Il faut la remettre en route. Elle a juste besoin qu'on prenne un peu soin d'elle.
D'ici 2 ans, elle sera mécaniquement nikel

Bienvenu à toi

Ayant également récupéré une coco qui a pas tourné depuis un moment, je te conseille également d'acheter l'ensemble des filtres du véhicule (filtre carburant, air, habitacle...), histoire de repartir sur des bases saines (parce que si ce que tu dis sur la distribution est vrai, il est possible aussi que les filtres soient d'origine, comme sur la mienne, mdr...). Le liquide de refroidissement doit être pourri depuis le temps, remplacement et nettoyage du circuit sont aussi à prévoir... Enfin bref, malgré le travail, elle peut largement rouler d'ici deux ans.

Merci pour vos messages, oui 147000 km pour un diesel qui plus est peu gourmand, c'est ça qui la sauve.
Les filtre ne doivent pas être d'origine, mais effectivement, plus de facture de 2012... je pense qu'ils ont 6-7 ans / 20000 km...
J'ai d'autre projets en cours, comme le nettoyage et rénovation de sa maison, pour que la vente de celle-ci éponge ses dettes, plus mon véhicule perso (golf IV vr6), mais dès que le gros est fait, je m'attaquerais à cette voiture.
Bien sur, tout avis est bon à prendre, et si l'un d'entre vous habite près de Hénin-Beaumont dans le 62, et souhaite passer la voir, pas de soucis , elle n'a pas démarré depuis piouuuu mai je pense.

VR6 = CORRADO pour moi
( j'ai même le T-shirt du CORRADO club de France )

Christophe,dans mon premier message, je te dis que je suis à 30 bornes de chez toi
Pas de soucis pour venir, ça fera rouler ma 94 !

effectivement VR6 c'est pour les golf 3 ou corrado . pour la 4 , c'est V6. j'en ai eu une il y a quelques années en 4motion .une excellente voiture avec ses 204 cv une sonorité envoutante et ses 4 roues motrices .bon courage à toi . je suis a meme pas 10 kms de chez toi

VR6 golf et CORRADO, c'est pas la même cylindré !

Pour preuve le CORRADO SLC « Sports Luxury Coupé » a le moteur " VR6 " de la golf 174cv.
Le CORRADO VR6, lui à le 2 861 cm3, de 190cv.


Le V6 de la golf 4, fait la même puissance que celui de ma SENATOR B.
Par contre, comme pour toute les marques, elle passe inaperçue...

Y a eu la Vento et Passat aussi en vr6...

Salut Christophe.
Si besoin je suis du nord aussi et je dépouille actuellement une corsa année 2000 avec centralisation si tu as besoin de pièces pour refaire la tienne tiens moi au jus assez vite avant que les camarades ne jettent tout à la benne.
La coco a les vitres électriques rétro électrique centralisation et direction assistée. Étant donné que nous avons pas besoin de ses pièces pour faire de l'auto-cross je vais les vendre à petit prix pour pouvoir réduire les frais d'inscription à la course.
Et pareil que bassmanta si tu as besoin je peux venir aussi pour t'aider à la remise en route...

Oulalala, je pensais que les réponses était signalées par défaut, mais non :')
Pour la golf, je ne suis pas encore sénile (lol) il s'agit bien d'un moteur VR6 dedans, meme si c'est marqué "V6" dehors...
je rétabli juste la vérité
d'ailleurs la IV et V "R32" c'est aussi du VR6 quant à la corrado, la SLC est amerloque, c'est comme la golf IV Gti vr6, elles ont hérité du 2.8 174cv de la G3 premiere du nom (certe amélioré), mais rien de tel qu'un 2.9 dans la corrado
Y'a aussi eu le Sharan, le Galaxy, l'alhambra, en VR6... la audi TT et A3 8L aussi (les 3.2 Quattro...)
Bref, la dessus je suis sur youtube, un vidéaste qui maitrise le sujet avec qui j'ai eu l'occasion de parler, c'est plus une encyclopédie a ce niveau !
Revenons à la Corsa,
Ta proposition de pièce LabX est super sympa, mais hormis pour la centralisation (et encore suis sur que c'est la mousse qui bloque le barrillet conducteur , ou il est HS, en tout cas, impossible de le tourner) le reste des pièce semble fonctionner (pas essayé les VE, avec tout c'te mousse...)
Il faudra que je m'y mette, c'est sur, mais après la golf et la vente de la maison.
Encore merci pour vos réponses

Je ne vois pas comment de la mousse pourrait gêner la fermeture centralisé des portes;
des vitres oui, si elle est épaisse mais il suffit de nettoyer.

Elle a du être brusqué et le mécanisme à pas aimé.

MP