Corsa-B.fr

Bonjour à toutes et à tous !

Après un samedi de folie sur les autoroutes, ma Corsa a décidé de me faire le coup de la panne ce dimanche matin !

Voici ce qui a été fait ce dimanche :

Un voisin a tenté de m'aider avec ses pinces, mais ça n'a pas voulu démarrer.

Ensuite, j'ai décidé de vérifié le filtre à essence. J'ai même changé en remettant l'ancien que j'avais gardé sous la main car changé en préventif. Il n'y a pas eu d'amélioration.

Je n'ai pas de défaut à l'Op-Com.
J'ai testé le relais de pompe à carburant via l'Op-Com et j'ai entendu un glou-glou ^^
Quand je mets le contact, j'entends un petit bruit, plus vers l'avant du véhicule, mais je ne suis pas sûr que ça provienne bien de la pompe. Mais quand je donne quelques coups de démarreur, je sens bien l'odeur du carburant au niveau du capot moteur.

J'ai tapoté sur le démarreur et sur le solénoïde sans succès.

Sinon, il y a quelques semaines, quand j'ai reçu mon Op-Com, j'avais un défaut m'indiquant une absence de capteur PMH. Je l'avais supprimé car je pense qu'il était en mémoire. Je n'avais pas eu de soucis après cette manipulation.

Voulant entreprendre la dépose du démarreur hier soir, je me suis arrêté à cause du froid et aussi à cause du manque d'accessibilité.
Sur la RTA, ils préconisent de déposer le support inférieur du collecteur d'admission d'air pour faciliter la dépose. J'avoue que je ne suis pas très chaud, surtout s'il faut changer le joint après. Vous pensez qu'on peut faire sans (un peu à l'aveugle) ?

J'ai vu sinon un gros boulon côté boite de vitesse, quand on regarde par le dessus. Vous pensez que c'est lui qui fait la fixation supérieure du démarreur ?

Bonne journée à vous !

Bonjour,

Par grand froid,les batteries ont tendance à lâcher surtout si elles sont âgées.
Tu devrais démonter la batterie et la charger toute une nuit.
Pourquoi démonter le démarreur?
Je regarderais au niveau des câbles HT s'ils sont bien pluggés et si pas ouverts.

A+.

Merci Tallilebasse !

Je vais faire ça alors ^^ Dès qu'il y aura moins de pluie.
La tension au multimètre (12,30 V) et à l'Op-Com me semblait bonne, mais ça ne fera pas de mal de la charger, c'est certain !
C'est une batterie Bosch S4 001 de 44Ah pour info. Elle a été montée il y a un peu plus de 4 ans.

Les câbles me semblaient pas mal, mais je n'ai pas plus regardé que ça ^^" J'avais mis aussi du nettoyant contact sur les connectiques de la batterie, mais de toute façon les plots ne sont pas oxydés.

J'aurais voulu le tester plus aisément en le démontant.

Slt

Alors certes les batteries blablabla...

Sauf que vous oubliez que l'anti-démarrage, lorsque la batterie est faible à tendance à s'activer par sécurité.
Donc blablabla, met ta clé et démarre sans attendre !!! !!! !!!

Sujet clos

Je l'ai fait hier matin et hier aprèm xD Et on entendait que le blablabla de ma voix dans l'habitacle ^^

Je viens de sortir la batterie : 12,39V. Je l'ai mise sur le chargeur.

Je pense que tu oublie certain passage dans ton récit... et qui comme souvent on leurs importance !

Déjà, ton voyant moteur est allumé ? Fixe ou pas ?
Tu as des codes erreurs actuellement ?
Tu as essayé de mettre ta clé et de la tourner sans attendre ?

Sans doute, mais c'est une aventure avec des flash-backs !

1) Mon voyant moteur est allumé comme d'habitude, fixe.

2) Je n'ai pas de code erreur.

3) Je ne l'ai pas fait, non. Tu crois que ça pourrait aider ?

Mes bougies d'allumage ont un peu plus de 2 ans et 23000 km.

Re,

Lorque le véhicule se met en mode dégradé,il est très difficile de le faire repartir.
Il faut une batterie bien chargée.
Baba de la réparation.
En effet,l'ECU contrôle la tension d'arrivée.

A+.

BASSMANTA a écrit : ↑lun. 4 avr. 2022 15:49
Sauf que vous oubliez que l'anti-démarrage, lorsque la batterie est faible à tendance à s'activer par sécurité.
Donc blablabla, met ta clé et démarre sans attendre !!! !!! !!!

J'ai eue le tour avec Aurora, vue que l'alternateur était HS.
Maintenant, il faut voir les conditions du " il reste fixe ".

Donc tente de la démarrer sans attendre.

Bon bah je vais aller voir quoi, la batterie est à 12,45 Volts.

Je vous tiens au jus ! Merci à vous deux pour le coup de main en tous cas

Bon bah ça n'a pas fonctionné ^^'

Je me demande quand même si ça ne viendrait pas de la pompe à carburant...

Elle doit faire un bruit caractéristique quand on met le contact, n'est-ce pas ?

Comment ça, elle démarre pas !

Peut-être bien ton capteur PMH, qui fait des siennes, dans ce cas là.

Pour la pompe c'est " presque " aléatoire, car ça dépend de plusieurs facteurs.
Tente de le surveiller et de la démarrer quand il passe

Mais non, tu n'entendra pas systématiquement le " bzz " de la pompe à chaque fois que tu tourne la clé.

XD, elle me fait un caprice d'amoureuse ^^

Possible ! Bizarre quand même que l'Op-Com ne l'ait pas détecté.
C'est bien le capteur situé juste en-dessous du démarreur sur le X12XE ? On peut le tester avec un multimètre ?

J'ai testé la connectique de la pompe et au démarrage, il y a bien de l'électricité qui arrive. Reste plus qu'à savoir si la pompe débite quelque chose. Je vais acheter une pince pour les clips des durites.

Ah et quand je tourne la clé juste avant de démarrer, le voyant orange du moteur clignote une fois (légèrement) avant d'être fixe.