Corsa-B.fr

Re bonjour,
Est ce que ce kit peut faire l'affaire pour tester la pression d'arrivée d'essence ?
Merci.
Bonne soirée.
https://www.amazon.fr/XiTuanYuan-Testeu ... 5190454031

Salut,

Ça devrait convenir vu qu'il y a un embout pour valve Schrader. Au pire si ça va pas tu le renvoie.

Bonjour,
Je viens de prendre la pression à la rampe d'injecteurs, regime moteur au ralenti ou accélérer, la pression ne bouge pas :



Moteur demarré j'ai débranché la petite durite qui va du boîtier papillon au cache culbuteur : Ras le régime ne varie pas, idem si je bouche au boîtier papillon. Pour celle qui va du boîtier papillon au petit boîtier noir , elle était bien aspirée mais dès que je l'ai sorti, le moteur a perdu du régime il allait caler.

Avant de démonter la vanne egr pour boucher le trou, j'e l'ai débranché moteur tournant et chaud : le voyant moteur s'est allumé mais pas de changement au niveau du régime moteur. Est ce normal ?
Merci pour vos commentaires.
Bon apm

La pression essence n'est pas bonne tu devrais avoir 3 bars au niveau de la rampe.
Pour tester si c'est la pompe à essence ou le régulateur :
- Débranches les injecteurs
- Mets le contact puis force le relais de la pompe avec Opcom
- Regardes la pression indiquée par le mano
- Pince le tuyau d'essence qui sort du régulateur de pression si la pression monte au dessus de 3 bars c'est le régulateur qui est Hs sinon c'est la pompe.

Moteur demarré j'ai débranché la petite durite qui va du boîtier papillon au cache culbuteur : Ras le régime ne varie pas, idem si je bouche au boîtier papillon. Pour celle qui va du boîtier papillon au petit boîtier noir , elle était bien aspirée mais dès que je l'ai sorti, le moteur a perdu du régime il allait caler.

Avant de démonter la vanne egr pour boucher le trou, j'e l'ai débranché moteur tournant et chaud : le voyant moteur s'est allumé mais pas de changement au niveau du régime moteur. Est ce normal ?

Le voyant qui s'allume normal car vanne débranchée, après elle est seulement pilotée quand moteur chaud et en régime stable. Donc tu n'étais peut-être pas dans cette config. En fonction de l’accessibilité tu peux peut-être boucher la partie gaz échappementqui va à la vanne au niveau du collecteur d’échappement.
Mais occupe toi d'abord de ta pression essence parce que là tu as un problème.

La pression essence n'est pas bonne tu devrais avoir 3 bars au niveau de la rampe.
Pour tester si c'est la pompe à essence ou le régulateur :
- Débranches les injecteurs
- Mets le contact puis force le relais de la pompe avec Opcom
- Regardes la pression indiquée par le mano
- Pince le tuyau d'essence qui sort du régulateur de pression si la pression monte au dessus de 3 bars c'est le régulateur qui est Hs sinon c'est la pompe.

En complément de mon précèdent message, vérifie quand même le manomètre sur une pression connue (sur un pneu que tu viens de gonfler par exemple) pour être sur qu'il indique une pression correcte, on sait jamais avec le matos chinois.

Bonsoir,
Encore merci.
Ce soir, j'ai eu le temps de contrôler le manomètre avec une roue de voiture 2,2 bars, il semble donc bon.

J'ai essayé de contrôler la pompe en dévissant le raccord mais je n'avais pas d'embout qui s'adaptait.

J'ai remis le manomètre sur la rampe, actionné le relais de pompe avec l'opcom : Toujours la même valeur et si je pince la durite de retour ça ne change rien.

Je vais essayer demain de brancher directement une durite en sortie de pompe pour voir si je retrouve 1 ou 3 bars.
A suivre...

Merci.

Bonne soirée

Salut,

Si en pinçant la durite retour la pression ne monte pas, ça veut dire que le régulateur de pression n'est pas la cause du problème (tant mieux vu que pas de pièce de rechange dispo).

Je trouve le régulateur de dispo pour 230€
heureusement, que ce n'est pas ça.

Bonsoir,
Je viens de contrôler la pompe :
https://youtube.com/shorts/zzeRLW0U480? ... e4S9QL_GZs
Visiblement elle ne débite pas assez de pression. Avez- vous déjà vu ce genre de pb car j'ai lu "soit la pompe fonctionne soit elle ne fonctionne pas" ?
J'ai vu qu'il existe 2 modèles de pompe Bosch , auriez-vous la bonne ref ?
230 € le régulateur ça pique...
Merci et bonne soirée.

Sur le forum et sur d'autres modèle, c'est déjà arrivé.

Peu importe la réf, il faut la Bosch en version 3 bars ( et non 3.8 ) !!!

Salut à tous,

Il y a plusieurs trucs qui peuvent être défaillants sur ces pompes : le moteur électrique, la partie pompe elle même (palettes ou rouleaux selon les pompes), le bloc "soupape" (relâche le carburant en entrée pompe si problème) ou le clapet anti-retour à la sortie de la pompe. Et comme tout est serti dans un seul bloc il faut changer l'ensemble.

Pour les refs il y en effectivement 2 en fonction du numéro de châssis : http://www.catcar.info/opel/?lang=en&l= ... 0yMQ%3D%3D

Idem sur oscaro :
https://www.oscaro.com/pompe-a-carburan ... h%22%7D%7D

8 15 037 / 9120218 : pompe 3.8 bars => numéros de châssis partir de .........Y3010333 , À partir de .........Y4063970 , À partir de .........Y6000001
8 15 019 / 90442321 : pompe 3 bars => numéro de châssis jusque .........X6999999 , Jusque .........Y3010332 , Jusque .........Y4063969

Pour connaître ton numéro de châssis il te faut le VIN (carte grise ou sur voiture), le numéro de châssis c'est les 8 derniers caractères.
exemple avec un VIN : WOL0SBF08X6055088
WOL = OPEL / F08 : modèle 3 portes (F35 = 5 portes)
X = année prod 1999 (W= 98, X= 99, Y=00, 1=01)
X6055088 : n° châssis

Bonsoir,
J'ai juste soulevé le couvercle pour faire une photo de la pompe :



Il semblerait que la bonne pompe soit la n°13 par rapport aux cosses et à la cloche n°17 avec les 4 retours carrés.
Ci-joint le n° de châssis, peux-tu me confirmer la pompe n°13 et sa correspondance sur oscaro par ex :
X6066259
Merci.
Bonne soirée

Ton numéro de chassis est X6066259 (donc inférieur à X6999999) donc il te faut bien la pompe 3 bars.
8 15 019 / 90442321 : pompe 3 bars => numéro de châssis jusque .........X6999999
Reférence BOSCH d'après Oscaro : BOSCH 0 580 314 097 https://www.oscaro.com/pompe-a-carburan ... /?vid=9277

Bonjour,
J'ai reçu la pompe hier mais j'ai la grippe donc pas sûr que je la monte ce week end.
Je vous tiens au courant.
Merci.
Bon week end

Bonsoir,
J'ai démonté la pompe à essence cet Apm mais je crois que le problème ne venait pas de là : La durite qui va de la pompe à la cloche est trouée :

Pensez-vous qu'il est possible d'en trouver une neuve car elle a une forme spéciale ? Les fils de gauge étaient complètement démunis d'isolant (l'isolant est en miettes fond du réservoir).
Merci.
Bonne soirée.