Corsa-B.fr

Bonjour à tous
J'ai une Corsa B ,année 93,ess
Lorsque je la demarre sur place le matin ,le moteur se met a vibrer beaucoup pendant environ 20 mn et apres tout va bien c a d lorsqu'il est un peu chauffé
Je sais pas si c'est le support moteur,les bougies ,les bobines ou autres choses qui est HS
Aidez moi svp

Salut ton moteur vibre de quelle maniere ? il fait beaucoup de bruit ? et apres les 20 minutes il ne vibre plus ?

Si c'est un support moteur ça le ferait tout le temps.

Après ça peut-être les bougies, c'est ce qu'il y a de moins cher, vois de quand elles datent... Ça peut-être en effet un problème de carburation, donc soit l'allumage (bougies, fils, bobine) soit le carburant (injecteurs)

Le moteur s'arrete de vibrer au bout de 20 mn c a d qu'il commence a tourner normallement quand il est chauffé
Comment cela peut etre un problème d'allumage svp?

Nous ne sommes pas devin

Peut etre un probleme de temperature vu qu'il se met en mode normal apres 20 minutes mais quand meme 20 min c'est assez long pour que le moteur chauffe, je pense plus que le moteur a froid a du mal a tourner comme une horloge et du coup vibre peut aussi faire entrechoquer d'autres pieces ou composants d'ou les consequences de cette vibration temporaire a "froid", enfin je te dit ça comme ça je ne suis pas specialiste mais tu devrais comme te l'a indiqué "lekiffeur" regardé ton allumage (bobine d'allumage et bougies), salut.

J'avais pas fait gaffe mais en effet 20 minutes pour arriver aux températures correctes du moteur "chaud", soit théoriquement 92-97 degrés, c'est hyper long : tu es sûr que ton thermostat fonctionne bien ? Il est super facile à changer si besoin sur ce moteur (tu as bien un x14xe c'est ca?) car très accessible.

Je vais aller chez un mecano vers cette fin de mois et on verra ce qu'il dira,mais un ami m'a deja dit aussi que c'est peut etre les bougies ou bobines.
Quant au type de ma corsa ,je sais pas comment le savoir,
Sur la carte grise,il y a une reference SX000078 et je sais pas si c'est ca dont tu voulais en parler sinon montre moi ou doit on voir pour savoir quel type est-ce
Merci

Quand tu ouvres ton capot, tu as une petite plaque rivetée sur la calandre sur laquelle il y a un numéro qui commence par W0L00007...
C'est le numéro d'identification de ta corsa
Avec ca tu vas sur ce site : http://ecat.autodevel.com/opel/catalog/models/1/ et tu rentres donc ce numéro. Ça va t'afficher toutes les caractéristiques de ta voiture, y compris le moteur.

Sinon tu as aussi le tuto "quel moteur sur nos corsas " dans la section moteur. Tu reconnaîtras le tien !

kookie,
comment tu change le thermostat ?

le mien est bizarre il reste tjrs en dessous de 90

En même temps que ta distri : il est caché là
Aucun doute qu'il soit bloqué ouvert si tu n'atteins jamais 90...

ce n'est pas le thermostat qui reste bloqué ouvert mais le calorstat pour le trouver suit la grosse durit qui part du haut du radiateur moteur parce que sont role c'est justement de permettre au moteur de chauffer en forçant le liquide de refroidissement a circuler autour du moteur sans passer par la case radiateur (a part celui de chauffage ) sinon pour l'indication de la température au tableau de bord cela peut venir d'une sonde feignante (encrassé ou ayant fais sont temps ) parce que perso mon poele a fioul ne dépasse rarement les 90° en usage normal (mon calorstat et neuf ainsi que le radiateur )

Oui... abus de langage - c'est en effet le calorstat, et pas le thermostat.
Mais dans ce moteur il n'est pas - au contraire de sur les x14xe - sur la durite visible, mais bel et bien planqué dans la distri . Un ingénieur qui a mal réfléchi !!
Mais pour moi la plage d'utilisation correcte du moteur est au moins 90. Je crois que dans TIS c'est indiqué 92-97 de mémoire.