Corsa-B.fr

Depuis maintenant, 1 mois et 1 jours, je l'ai.

Je parles de 3SB. Elle tourne tellement bien
que j'ai pu vraiment envie de la vendre

Sa fonction première était de la prendre pour aller au taff, la remettre en état ( sans lui faire prendre trop du kms ) et la revendre
pour ré-investir dans la réparation/restauration de ma SENATOR B.

Certes, 3SB ( et la Petite ) ne ressemble pas vraiment à ce que j'aurais aimé comme CORSA ...
Ça > viewtopic.php?p=47866#p47866 ou une CORSA A GSI ( véritable petite sœur de la SENATOR B ).

3SB a 3 portes, elle est de couleur foncé, elle sera chaussé en 195/45/15 sur jantes de TIGRA,
le changement de hayon est prévu pour résoudre facilement, le problème de faisceau et de l'absence de becquet
( qui la rend plus " sportif " et met plus encore en valeur son petit cul ).
L'avant remis d'équerre, la carrosserie travaillé et éventuellement la peinture.
Pour l'intérieur, je pensais juste faire le stricte minimum ( le nettoyer, recoller les tissus, changer 2/3 conneries cassé ).

En gros, la seul chose que je n'avais pas prévue lorsque je suis allé la voir, c'est de la garder !!!


Je sais pu trop quoi faire avec elle

C'est ce qui arrive quand on s'attache à une auto fiable et mignonne .

La même chose m'est arrivé avec ma B.
À la base ,c'était juste une carcasse pour me faire la main au permis ,et puis après...

C'est à partir du moment où j'ai décidé d'en prendre soin que je me suis inscrit sur corsa-b.fr .

J'allais posté dans ton topic, mais bon ...

J'ai déjà une CORSA B, fiable et mignonne
Déjà 10.000 kms de fait avec ma Petite ^^

Et bien plus on est nombreux ,plus on ris .

sauf que là, la réflexion est plus complexe !

C'est à dire ?

relis, tu comprendra peut-être que l'enjeu n'est pas uniquement de la garder ou pas

Excuse moi ,j'ai lu en diagonale.

Effectivement ,c'est une position bien délicate. Le choix est tiens.

Merci de ton aide

Décision prise; la donneuse de pièce reste chez son propriétaire

La voiture ne démarrant pas, je n'avais pu l'essayer.
Extérieurement, elle est propre; aucune bosse, ni griffe. Juste le vernis et la peinture sur l'avant qui sont presque absent.

Payer un poil plus cher que 3SB, cette voiture qui approche des 146.000 kms sans l'essayer, ne me dérangeait pas vraiment.
Elle n'a que le code 85 d'enregistrer; mais je n'ai pas plus envie que ça, d'aller chercher un CAR PASS pour initialiser les clefs.

Son état mécanique... heu... elle n'as pas de joint de cache culbuteur.
4 jantes alu en 14, les pneus ont à peine 1ans ( pas la bonne taille pour moi ),
qu'elle a était acheté dans un garage en 2016 ( oui oui, acheté dans un garage et pas de JCC ); que...
" Certains disent ... " NAN NAN,c'est pas le STIG ... que la distribution aurait été faite; je l'ai dit qu'elle n'avait pas de JCC

J'avais oublié qu'il m'avait dit qu'il avait eue que des ennuies avec. Ennuie de quoi, aucune idée.

Au cumul des choses, ben il y a tellement de CORSA pour pièce à la vente entre particulier, en casse, en Belgique et en Allemagne;
que pour le prix de la voiture, je trouverais les pièces que j'ai besoin ( même les jantes ); sans avoir le problème de stocker une " carcasse "


J'ai déjà ma belle au bois dormant à réveiller

Personne pour m'aider avec cette situation
Un avis extérieur, parfois ça aide; même si habituellement c'est moi qui l'apporte

Merci à tous pour l'aide apporter dans mon choix et pour les pièces, je vais continuer en solo et garder mes bon plans

Si tu trouve une Corsa pour pièces il faut l'acheter pour une misère sinon tu n'en tirera rien...

Désolé mais en semaine impossible pour moi en ce moment de passer sur le forum.

C'est bien pour ça que j'ai laissé tomber la " donneuse de pièce ".
Trop de kms, un historique trop vague et je me demande si le code 85, vient que du/des transpondeurs.

J'aime bien ce titre ^^

La Cool Line hiberne, sa cousine de 94 aussi; mais une Viva de 1995, vient agrandir la collection.
3 portes, C14NZ 219.503 kms, jante alu en 14, fermeture centralisé, anti-démarrage, air-bag, toit ouvrant manuel et vitre électrique.

Problème de sur-chauffe et des bulles d'huile entre le JDC et la culasse, au niveau du N° de moteur. Sinon, il tourne bien.
L'alternateur sera changé et modifié, car il a pas l'aire très frais et j'ai pas fait 15 kms avec la batterie
et le voyant était légèrement allumé avant d'être tout noir
Cavalcade pour aller chercher celle de la 98 et on repart, pour finir la route et ne pas tomber dans les bouchons

Elle est sorti de son hibernation et à bien roulé... à 100/105 en parallèle avec la T° moteur