1- Dépose de la garniture de coffre pour accéder au mécanisme, il faut ensuite retirer la tringle qui va dans le loquet et celle de la fermture centralisé (si équipé) en déclipsant les attaches bleues.
Puis démonter les 3 vis qui maintiennent le bloc serrure.
2- Direction l’établi pour ouvrir le bestiau. On commence par :
a. Le petit circlip de gauche
b. la tête pivotante noire (attention il y a un petit cylindre fugueur qui aime se réfugier dans les coins sombres)
c. La tête en alu qui entraine la tête pivotante noire
d. Le circlip sans oreille et sa rondelle
e. Le ressort
f. La partie barillet (qui se divise ensuite en 3 pièces)
Le cylindre fugueur
Vue du cylindre sur la tête en alu
3- Ouverture de la pièce f avec les différents composants :
n° 1 => barillet
n°2=> partie rotative entrainée par le barillet
n°3=> support de la partie rotative
4- On voit ici que les 2 ergots côté barillet (pièce n°1) se sont cassés en n’entrainent plus la pièce n°2. La matière ressemble à de la fonte d’aluminium de basse qualité on voit plein de bulles d’air dans le métal.
Vue de la pièce n°2 avec la gorge dans laquelle se logent les ergots du barillet :
5- Réparation :
a. On va créer une gorge dans le barillet et fabriquer une clavette de liaison.
La gorge faite à l’emplacement des ergots cassés (le métal est mou avec une lame de scie à métaux ça se fait facilement) :
b. Création de la clavette
Le donneur de clavette (1.5 mm d’épaisseur)
il me semble que c'est un morceau de carcasse de machine à laver.
La clavette brute avant finition à la lime :
La clavette en place sur la pièce n°2 :
6- Il ne reste plus qu’à tout graisser et remonter (soyez généreux sur la graisse ça compensera le jeu sur la clavette).
Petite astuce pour remettre la rondelle et le circlip sans oreilles :
a. Bloquer le bloc serrure dans un étau :
b. Avec 2 tournevis pousser la rondelle pour comprimer le ressort :
c. Garder un seul tournevis qui maintien la rondelle et le ressort comprimé. Le tournevis doit être positionné dans une des encoches de la partie plastique c’est là que vont se positionner les extrémités du circlip.
d. Insérer le circlip en diagonale
e. Il ne reste plus qu’à faire rentrer les extrémités d’un côté puis de l’autre puis on pousse légèrement avec un tournevis pour finir d’enclencher les extrémités :
Le plus dur est fait !
Reste plus qu’à remettre le cylindre dans son logement poser la tête pivotante noire et la verouiller avec le circlip
Une vue du tout remonté. La flèche verte pointe sur la patte qui actionne l’ouverture du coffre quand on appuie sur le bouton de la serrure. Quand on tourne la clé la patte pivote vers la droite, le coffre est verrouillé.
Après avoir tout remonté j’ai fait une petite modification. Sur ce bloc serrure il est impossible de laisser le coffre déverrouillé, pour sortir la clé de la serrure il faut obligatoirement revenir en position horizontale et donc verrouiller le coffre.
La faute à qui ? Au petit cylindre fugueur… Explication en image :
J’ai enlevé le cylindre et légèrement limé l’espèce d’index verrouilleur qui parfois bloquouille un peu :
