Référence du démarreur ?

[Kookie]

Salut à tous
Mon démarreur a du mal depuis quelques jours, soit c’est le solénoïde, soit c’est carrément la fin de la bête. Je voudrais voir le prix d’un neuf ou échange standard, pour savoir si je me lance dans le nettoyage du solénoïde, ou si je remplace carrément.
Par contre, impossible de trouver sur ilcat ou autre la référence de la pièce, je n’arrive pas à trouver la bonne planche. J’ai vu dans la revue Haynes qu’il y avait trois modèles possibles…
Si quelqu’un connaît la référence exacte du démarreur pour le moteur X14XE, je prends !
Merci

[LeKiffeur]

Il y a plusieurs références mais toutes se montent. Je peux te prendre tout a l'heure une photo, j'en ai deux d'avance dans le garage.

[BASSMANTA]

Salut à tous
Mon démarreur a du mal depuis quelques jours, soit c’est le solénoïde, soit c’est carrément la fin de la bête. Je voudrais voir le prix d’un neuf ou échange standard, pour savoir si je me lance dans le nettoyage du solénoïde, ou si je remplace carrément.
Par contre, impossible de trouver sur ilcat ou autre la référence de la pièce, je n’arrive pas à trouver la bonne planche. J’ai vu dans la revue Haynes qu’il y avait trois modèles possibles…
Si quelqu’un connaît la référence exacte du démarreur pour le moteur X14XE, je prends !
Merci

Coucou

Je fais rénover les miens... C'est tellement plus simple.

[Kookie]

Merci Julien ça m’aidera
Bass Manta, je n’écarte pas cette piste, c’est une bonne idée. Par contre je ne vois pas à qui je pourrais xonfier cette tâche pour l’instant.

[Vince11]

Sur catcar il n'y a qu'une référence commune pour les 1.2/1.4/1.6 : 90543872

http://www.catcar.info/opel/?lang=en&l= ... ZXk9PTU%3D

[Kookie]

Hello, bon j’ai la référence du démarreur, mais par contre j’ai besoin de vos lumières pour le démontage. À en croire la Haynes c’est facile. Mais je pense qu’ils ont écrit ça un premier avril pour faire une blague.
Autant les contacts du solénoïde et de goujon du bas sont accessibles, autant le goujon supérieur est impossible à atteindre par en-dessous. Avez vous une astuce pour démonter le moins de trucs possibles, ou il fautera que je démonte tout par au dessus pour accéder à ce fichu boulon ?

[Vince11]

Salut,

Tu as pas possibilité de l'avoir avec un cliquet et des rallonges? Il me semble que j'avais fait comme ça pour le mazout en passant par en haut.

[Kookie]

Merci Vince,
Sur mon moteur (essence X14XE) c’est pas accessible hélas. Ou alors j’ai pas encore trouvé comment, donc suggestions bienvenues .

[Vince11]

Ce soir je te regardes dans TIS si il y a une procédure spécifique.

[Vince11]

Pas mieux dans TIS :

[Vince11]

Tu as la même config de moteur que sur la vidéo? Il attrape la vis du haut en décalant la durite de refroidissement.
https://www.youtube.com/watch?v=80EG1GMkEZk

[Kookie]

Merci Vince
Ça y est je l’ai enfin eu . Il y a 10 dents (il existe aussi des modèles Valeo à 9 dents pour d’autres moteurs je suppose, mais visuellement extérieurement ils sont identiques)
Par contre je vois que les démarreurs compatibles avec ma vieille référence VALEO D6RA62 qui ne se fait plus, il y a trois modèles différents de puissances différentes 0,9kw, 1,1 1,3…
Est-ce que l’un de vous qui aurait TIS pourrait me dire pour mon X14XE quelle est la bonne puissance ? Merci

[Vince11]

Salut,

Tu l'as attrapée par en haut finalement cette vis?

Pour le démarreur :

Les infos d'EPC4


On n'apprend rien à part que la dernière version est un D6RA32

Les infos de TIS


Les seules préco de TIS sont un voltage de 11.5 V pour une intensité > 70A.
Donc 11.5x70 = 805W soit 0.8 kW.

Donc n'importe quel démarreur avec une puissance supérieure à 0.8kW fera l'affaire.

[Kookie]

Merci beaucoup.

[Kookie]

Et je l’ai attrapée par en bas avec miroir pour voir où je visais + rallonge et clé à choc. Vacherie