X12XE en panne subite

[Pascal13]

Bonsoir à tous je suis en panne!!! A 1 km de chez moi, ma x12xe s'est arrétée d'un coup. Plus moyen de la remettre en route je l'ai donc remorquée jusqu'à chez moi . J'ai démonté la bobine testé une bougie, il y a du courant, j'ai vérifié l'arrivée d'essence, il y a de l'essence. j'ai vérifié si les AAC tournaient, ils tournent...J'ai acheté un capteur PMH, l'ai monté, aucun changement, je viens de vérifier le capteur AAC, il donne 4.9 volts sur les deux fiches et ne change pas quand je passe une grosse clef devant, il semble donc mort. Peut-il à lui tout seul mettre le moteur à l'arret ? Si quelqu'un a déjà eu ce genre de problemes peut il me donner des idées ? D'avance merci de vos réponses, Pierre

[tallilebasse]

Bonjour,Pascal13.

Le véhicule démarre sans le capteur AAC pour infos.
As-tu vérifié tes bougies 5K et chaque faisceau de la HT 10 K.?

@+.

[Pascal13]

Bonsoir, merci de ta réponse, il me semblait avoir déjà lu ça mais je n'en étais pas sur. Donc ça ne peut pas venir du capteur ACC merci.
je n'ai pas vérifié les bougies, je vais essayer. Bonne soirée, Pierre

[tallilebasse]

Re,

jPas venir de cela

Non,elle démarre sans le capteur AAC.
Il faut le débrancher.

@+.

[Pascal13]

Bonsoir Taillebasse, je n'ai pas réussi à la démarrer capteur AAC débranché, j'ai donc continué à chercher et après plusieurs coups de démarreur, j'ai remarqué que l'essence n'arrivait plus au niveau des (ou du) injecteurs , je me suis alors tourné vers la pompe lui ai mis un + au cul et là: stupeur elle tourne mais ne débite rien... J'en trouve une que je sais pas d'où elle vient, je fais l'échange et miracle elle redémarre. J'ai pas trop confiance donc j'irai l'essayer demain quand il fera jour. D'autre part je me pose une question : est-ce que le voyant moteur s'allume si l'arrivée d'essence est insuffisante (pression trop basse par exemple) ? Encore merci bonne soirée, Pierre

[tallilebasse]

Bonjour,Pierre.

P0105 Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor Voltage High C-007
P0105 Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor Voltage Low C-007
P0115 Coolant Temperature Voltage High C-008
P0115 Coolant Temperature Voltage Low C-008
P0120 Throttle Position Sensor (TPS) Voltage High C-006
P0120 Throttle Position Sensor (TPS) Voltage Low C-006
P0130 O2 Sensor Open Circuit C-018
P0170 Rich Exhaust C-018
P0170 Lean Exhaust C-018
P0200 Fuel Injector Circuit Voltage High C-014
P0200 Fuel Injector Circuit Voltage Low C-014
P0230 Fuel Pump Relay Voltage High C-005
P0230 Fuel Pump Relay Voltage Low C-005
P0325 Knock Signal Circuit C-015
P0335 Incorrect RPM Signal C-019
P0351 Electronic Spark Timing (EST) Line Coil Cylinder 1+4 Voltage High C-012
P0351 Electronic Spark Timing (EST) Line Coil Cylinder 1+4 Voltage Low C-012
P0352 Electronic Spark Timing (EST) Line Coil Cylinder 2+3 Voltage High C-013
P0352 Electronic Spark Timing (EST) Line Coil Cylinder 2+3 Voltage Low C-013
P0400 Linear Exhaust Gas Recirculation (EGR) System C-016
P0443 Fuel Tank Ventilation Valve Voltage High C-017
P0443 Fuel Tank Ventilation Valve Voltage Low C-017
P0500 No Vehicle Speed Signal C-027
P0505 Idle Air Control C-020
P0560 Battery Voltage High C-003
P0602 Control Module Programming Error C-002
P1231 Fuel Pump Relay Contact Problem C-005
P1405 Linear Exhaust Gas Recirculation (EGR) Position C-016
P1501 Immobiliser No or Wrong Coding C-004
P1502 Immobiliser No Signal C-004
P1503 Immobiliser Wrong Signal C-004
P1530 A/C Cutoff Relay Voltage High C-023
P1530 A/C Cutoff Relay Voltage Low C-023
P1602 Knock Control Module; Replace Electronic Control Unit (ECU) C-015
P1604 Replace Electronic Control Unit (ECU) C-002
P1605 Reprogram or Replace Electronic Control Unit (ECU) C-002
P1640 Quad Driver Module (QDM) C-027
P1740 Torque Control Voltage Low C-022
P1740 Continuous Torque Control C-022

Au vu des diffèrents code de défaut,seul le code 1231 peut détecter un CC ou un circuit ouvert.
Je remercie encore Vince11 pour sa recherche sur le TIS.
Mais ils existent des doublons.
La seul manière de trouver le soucis,c'est de mettre un mano sur la rampe d'injecteur par la valve Schrader.
Attention,il existe un régulateur de pression aussi.

@+.

[Vince11]

Je confirme pas de codes défauts si problème sur l'arrivée d'essence, il n'y a pas de capteur sur la rampe de carburant avant injection.

[Pascal13]

Bonsoir à vous deux, merci d'avoir pris le temps de me lire, et merci pour la liste des codes défauts. Je n'ai pas d'opcom est-ce quelqu'un peut me mettre un lien pour en acheter un ? D'autre part j'ai 200 kms depuis 4 jours et elle fonctionne normalement avec cette nouvelle pompe donc tout va bien. Encore merci à tout le monde. Pierre

[Vince11]

Super pour la pompe.

Pour les opcom direction Aliexpress (ou leboncoin dès fois si il y en a un pas loin de chez toi).

Pour la version à acheter le top c'est d'avoir un chipset PIC18F458 original voir ici :viewtopic.php?p=94687#p94687

[Pascal13]

Encore merci, Bon réveillon, Pierre

[tallilebasse]

Bjr,Pierre.

Bon réveillon.

@+.

[Pascal13]

Bonsoir à tous, je viens de recevoir mon op com et alors là un grand MERCI au tuto de Lekiffeur car sans lui je ne sais pas comment j'aurais réussi à m'en servir...Rien que pour installer le programme c'était dur et pour les pilotes non signés, alors là !!!
Encore merci Lekiffeur.
Bref c'est bien tombé que je le recoive car j'ai un problême depuis une semaine. Le moteur s'est soudainement mis à tourner sur 2 ou 3 cylindres, ca n'avancait plus. Je l'ai donc garée et j'ai trouvé ces codes défauts : P1510 et P0505. le lendemain je suis allé plus loin et moteur tournant , en face de Coil 1 ca passe de Load à Spark toutes les secondes. Cà ne le fait pas sur les autres cylindres, ils restent Load.Est ce que ça parle à quelqu'un ?D'avance merci de m'avoir lu et de vos éventuelles réponses. Bon Week-end, Pierre

[Vince11]

P0100 Mass Air Flow Sensor Voltage High C-009
P0100 Mass Air Flow Sensor Voltage Low C-009
P0110 Intake Air Temperature Voltage High C-011
P0110 Intake Air Temperature Voltage Low C-011
P0115 Coolant Temperature Voltage High C-010
P0115 Coolant Temperature Voltage Low C-010
P0120 Throttle Position Sensor (TPS) Voltage High C-008
P0120 Throttle Position Sensor (TPS) Voltage Low C-008
P0130 O2 Sensor Circuit Voltage High C-029
P0130 O2 Sensor Circuit Voltage Low C-029
P0130 O2 Sensor Open Circuit C-029
P0201 Injector Valve 1 Voltage High C-022
P0201 Injector Valve 1 Voltage Low C-022
P0201 Injector Valve 1 Open Circuit C-022
P0202 Injector Valve 2 Voltage High C-023
P0202 Injector Valve 2 Voltage Low C-023
P0202 Injector Valve 2 Open Circuit C-023
P0203 Injector Valve 3 Voltage High C-024
P0203 Injector Valve 3 Voltage Low C-024
P0203 Injector Valve 3 Open Circuit C-024
P0204 Injector Valve 4 Voltage High C-025
P0204 Injector Valve 4 Voltage Low C-025
P0204 Injector Valve 4 Open Circuit C-025
P0230 Fuel Pump Relay Voltage High C-007
P0230 Fuel Pump Relay Voltage Low C-007
P0230 Fuel Pump Relay Open Circuit C-007
P0325 Knock Signal Circuit C-026
P0335 No Engine RPM Signal C-006
P0335 Incorrect RPM Signal C-006
P0340 Hall Sensor Voltage High C-015
P0340 Hall Sensor Voltage Low C-015
P0403 EGR Valve Voltage High C-027
P0403 EGR Valve Voltage Low C-027
P0403 EGR Valve Open Circuit C-027
P0443 Fuel Tank Ventilation Valve Voltage High C-028
P0443 Fuel Tank Ventilation Valve Voltage Low C-028
P0443 Fuel Tank Ventilation Open Circuit C-028
P0500 No Vehicle Speed Signal C-035
P0505 Idle Air Control Blocked C-030
P0505 Idle Air Control Voltage High C-030
P0505 Idle Air Control Voltage Low C-030
P0560 Battery Voltage High C-004
P0560 Battery Voltage Low C-004
P0602 Control Module Programming Error C-002
P0602 Control Module Program Version Error C-002
P0607 Knock Control Module; Replace ECU C-002
P0650 Check Light Voltage High C-034
P0650 Check Light Voltage Low C-034
P0650 Check Light Open Circuit C-034
P1230 Power Supply Relay Primary Circuit C-003
P1405 EGR Valve Feedb. Voltage High C-027
P1405 EGR Valve Feedb. Voltage Low C-027
P1405 EGR Valve Feedb. Incorrect Signal C-027
P1501 Immobiliser No or Wrong Coding C-005
P1502 Immobiliser No Signal C-005
P1503 Immobiliser Wrong Signal C-005
P1510 Idle Position Switch Voltage Low C-016
P1510 Idle Position Switch Open Circuit C-016
P1530 A/C Relay Voltage High C-032
P1530 A/C Relay Voltage Low C-032
P1600 Reprogram or Replace Electronic Control Unit (ECU) C-002
P1813 Torque Control Circuit Incorrect Signal C-031
P1813 Torque Control Interaction Too Long C-031

[Vince11]

en face de Coil 1 ca passe de Load à Spark toutes les secondes. Cà ne le fait pas sur les autres cylindres, ils restent Load

Dur a dire ça va tellement vite que l'affichage se fait peut-être pas. tu peux tester bobine par boine avec l'opcom.

Commence par régler ton problème de régulateur de ralenti, tu peux également le manipuler avec l'opcom.

[Conor]

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